通过引入与空间和时间有关的车道数和畅行速度,或称为交通控制函数,反映交通中普遍存在的非均匀道路条件,以改进现有交通流流体力学模型,尤其是LWR模型和分等级车流的LWR模型,使其能够客观和真实地描述交通中普遍存在的堵塞及其疏导现象。由于改进的模型方程将必然涉及非严格守恒双曲方程,所以必须发展新的高分辨和高精度数值格式,研究微分方程的弱解性质,包括特征线理论和Riemann问题,以保证数值解收敛于问题
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数据更新时间:2023-05-31
拥堵路网交通流均衡分配模型
低轨卫星通信信道分配策略
端壁抽吸控制下攻角对压气机叶栅叶尖 泄漏流动的影响
基于ESO的DGVSCMG双框架伺服系统不匹配 扰动抑制
双吸离心泵压力脉动特性数值模拟及试验研究
miR-590-3p靶向微管蛋白辅助因子A(TBCA)调控EMT介导的肾透明细胞癌恶性进展机制研究
行人流问题的流体力学建模与数值模拟
构造和使用完全协调差分格式订正数值模式误差
藉熵定律改进流体力学和大气数值模式的预报精度和质量
基于Riemann问题的交通网络流体力学建模与数值求解