现代城市多模式公共交通系统基础理论与效能提升关键技术

Based on Chinese urban traffic current situation and development characteristics, following the technical route of "basic theory, key technology, demonstration project", a new multi-modal transit system was constructed,composed of rail transit, trams, BRT, bus fast line and general bus. Based on the multi-modal transit system suitability analysis, multi-modal transit network coordination mechanism, coupling theory and collaborative planning methods were also proposed.Then multi-level bus network was established including frame network, backbone network and supporting network. Passenger flow organization, backbone bus rapid transit control, system effectiveness analysis technology and demonstration project research were made. Through the above researchand demonstration, this project will form new models and methods of multi-modal public transportation network planning, which will provide the basic theory and key technical support for modern city multi-modal new public transportation system planning, construction and efficiency improving. Prospective study results will improve the attraction and competitiveness of urban public transportation system, perfect the public transportation network structure and trip distribution system coupling, and promote the modern city multi-modal public transportation system development in order to alleviate the urban traffic congestion.

立足中国城市交通现状与发展特点，遵循“基础理论研究、关键技术开发、示范工程实证”相结合的技术路线，提出由轨道交通、有轨电车、BRT、公交快线、普通公交线构成的新型多模式公交系统理念，在新型公交系统模式适应性分析基础上，研究多模式公交网络的协同机理与耦合理论，提出多模式城市公交系统规划理论与方法，建立骨架网、主干网、支撑网等多层次公交网络客流优化组织方法和公交主干线快速通行控制技术，构建系统效能分析及评价体系，进行示范工程实证研究。通过上述研究与实证，本项目将形成多模式公共交通网络规划的新模型、新方法，为现代城市多模式新型公共交通系统的规划建设与效能提升提供基础理论和关键技术支撑。预期研究成果将提高我国城市公交系统的吸引力和竞争力，改善公交网络结构与出行分布的系统耦合性，促进我国现代城市多模式公共交通系统的发展，进而缓解城市交通拥堵等问题。

针对传统城市公共交通系统“模式过于单一，主干层次缺乏，功能结构混乱，系统耦合不足”的弊端，提出了由轨道交通、有轨电车、BRT、公交快线、普通公交线构成的新型多模式公交系统和骨架网、主干网、支撑网多层次公交网络架构，建立了以多模式新型公交系统适应性分析为基础，以多模式公交网络系统协同规划和多层次公交客流组织为核心，以公交主干线绿波通行和效能分析技术为支撑的现代多模式多层次新型公交体系构建基础理论和效能提升关键技术，并在一系列城市交通工程实践中得到示范应用，取得显著的社会经济效益。通过上述研究与实证，本项目形成了多模式公共交通网络规划的新模型、新方法：包括多模式新型公交体系条件下公交主导型交通结构分析方法、出行分布与多模式公交网络布局的耦合模型和多模式公交系统规模布局及网规划方法，开发了三项关键技术：多层次公交网络客流优化组织技术、多模式公交网络主干线绿波通行技术、公交主导型城市交通系统效能评价关键技术。研究成果可实现不同模式公交的有效协同，提高公交网络承载力、通行效率和运行可靠性，大幅度提升城市公交系统的整体效能，促进新时期城市交通转型发展，进而缓解城市交通拥堵等问题。