基于不同尺度的城市空间异质性对城市公共交通系统影响研究

Collaborative development between urban space system and urban public transportation system is an important foundation for sustainable urban development. Studying on ways and laws of urban spatial heterogeneity impact on urban public transport system can clarify the structure and function of different urban space and urban public transport system dynamic change and its driving mechanism. It is also can help build urban development model of science. Based on systematic research ideas, the project takes the Source of urban travel demand (land use) - Travel carrier (urban public transportation) - In response as the main line by selecting different cities, and explores the change process and the law of urban spatial heterogeneity physical environment and intangible environmental. Taking according to static and dynamic heterogeneity, the project explores mechanism of action about urban spatial heterogeneity to urban public transport system, and the revealing response principle of urban space urban public transport system in the macro, medium and micro scale. Then the optimization model of urban public transport system based on urban spatial heterogeneity and the optimization model of urban space layout based on Transit Oriental Development (TOD) will be put forward. TOD development and active adapt to the development under the different patterns of urban development will be achieved. The scientific research will benefit to promote China's urbanization strategy and urban public transport priority development strategy.

城市空间系统与城市公共交通系统的协同发展是城市可持续发展的重要基础，研究城市空间异质性对城市公共交通系统的影响途径和规律，可以厘清不同的城市空间结构与城市公共交通系统作用关系的相互驱动机制，有助于构建科学的城市发展模式。项目以我国典型城市为研究对象，基于系统研究思想，围绕城市交通出行需求的源（土地利用）-出行载体（城市公共交通）-响应这一主线，探讨城市物质环境和非物质环境异质性变化过程和规律，兼顾静态和动态异质性特征，探究宏观、中观和微观尺度上城市空间异质性对城市公共交通系统的作用机制，揭示城市空间系统与城市公共交通系统的互反馈响应原理，并研究构建基于城市空间异质性的城市公共交通系统优化模型以及城市公共交通系统引导城市发展的城市空间布局优化模型，实现新城建设和旧城改造等不同开发模式下城市公共交通主动引导发展和主动适应发展。项目研究成果将有益于科学推进我国城镇化战略和城市公共交通优先发展。

城市空间结构与公共交通系统的协同发展是实现城市可持续发展的重要基础，研究城市空间异质性对城市公共交通系统的影响途径和规律，厘清不同城市空间结构与公共交通系统作用关系的相互驱动机制，有助于构建科学的城市发展模式。围绕城市交通出行需求的源（土地利用）-出行载体（城市公共交通）-响应这一主线，以我国典型城市为研究对象，运用地理信息系统空间格网（GRID）统计分析方法，对人口、就业、年龄、收入等非连续特征数据进行了空间化处理；探讨了城市空间异质性对城市公共交通作用过程和特征，揭示了二者关系机理和规律，以北京市为例量化分析了城市空间异质性下的城市交通发展现状及合理发展模式，通过效用分析法对时空异质性下的居民出行进行了分析，为城市空间系统与城市公共交通系统耦合效应分析、资源优化配置、构建协同发展模型、综合评价等研究提供本底值；针对城市空间改造和新建两种发展模式，构建了基于城市空间异质性的城市公共交通系统优化模型，研究了公共交通引导下的城市空间布局优化方法，综合考虑城市空间异质性、时间异质性、物质环境和非物质环境，以及城市公共交通资源规模、线网和站点设置、服务品质、可达性等因素，运用层次分析方法，筛选系统耦合评价指标，充分结合城市设计、交通规划和经济学等理论，建立起一套有效的评价体系，更为直观的表述城市公共交通与城市空间协调发展关系。通过课题研究为新型城镇化发展提供科学支撑。