飞行器升力面吸气驻涡效应的研究

本项目以计算和实验两个方面研究了表面吸气升力面流场和气动特性的影响。二维吸气可消除或减弱大攻角不稳定性形成驻涡，提高升力和升阻化，同时研究了吸气位置、强度及攻角效应和间隙式吸气的影响。三维研究以70°后掠三角翼为模型，在Mα=0.2，α=25°-50°范围内研究了吸气对分离和涡运动的影响，展向外侧吸气效果大于内侧，吸气强度应适当，过强会使涡破裂提前；吸气缝宽也有最佳值，过宽地会造成涡破裂提前；大攻角增升效果不如小攻角。由于三维效应的严重影响，三维增升效果远不如二维。实验模型也为70°三角翼，V∞=25-50m/s，α=25°-50°，进行了吸气缝位置，强度和不同攻角状态的研究，定性和定量上结果都与数值计算相符。