铁路机车车辆系统动态模拟的研究

本项研究对铁路机车车辆系统动力学试验台试验进行了全面研究，针对滚动振动试验台以有限半径的滚轮代替平直钢轨的特点，就轮轮接触关系进行了深入研究，并通过比较找出轮轮接触和轮轨接触的差别，通过建立全空间机车车辆动力学仿真计算模型，和不动点映射法求解极限环方法，结合实例对试验台工况进行理论计算，并与试验结果比较，表明有很好的一致性。在此基础上，进一步对线路工况进行计算分析，得到试验强的试验和线路试验之间的误差，以修正试验结果，提出改进试验方法。在试验和本项的研究的基础上，通过厂校结合，以我国高速重载机车车辆的研制，特别是挂参数的优化方面起到了积极的作用。