城市交通结构对机动车碳排放影响的情景分析与评价方法

This project focuses on the mechanism and evaluation model of the effect of urban traffic structure on vehicle carbon emission. First of all, on the basis of the analysis on the evolution characteristics of urban traffic structure, discuss the transport development and emission reduction strategies based on different goals at different stages，the main factors and mechanism of effect of the transport structure on vehicle carbon emissions in the process of evolution, and the application scope of structure optimization strategies on the sustainable urban development. From the personal travel utility and environmental capacity point of view, considering the operating efficiency and carbon emission intensity of private motorized transport and public transport, study the quantitative method of the effect of transport structure on vehicle carbon emissions，explore the rationality of the traffic structure goals and the implementation effect of optimization strategies under the low-carbon transport constraints through policy scenario analysis. Considering the urban traffic efficiency and carbon emissions, build the selection index system and evaluation model of the multi-stage and multi-objective optimization strategies based on the sustainable development, in order to provide a theoretical basis and decision support for the operation and management of China's urban transport system and sustainable development.

本项目致力于城市交通结构对机动车碳排放的影响机理及评价模型研究。首先，在分析城市交通结构演变规律的基础上，研究基于不同目标不同阶段的交通发展和减排策略的实施过程及转变原因，探讨交通结构在演变进程中影响机动车碳排放的主要因素及作用机理，分析评价不同交通发展模式和结构优化策略对城市可持续发展的适用范围。再从个人出行效用和环境容量角度出发，考虑私人机动化交通与公共交通的运行效率和碳排放强度，研究交通结构对机动车碳排放影响的量化方法，通过策略情景分析，探讨低碳交通约束下的交通结构发展目标的合理性及其优化策略实施效果。以此为基础，综合考虑城市交通发展和碳减排效果，构建基于可持续发展的多目标多阶段的交通结构优化策略比选指标体系及评价模型，从而为我国城市交通系统运行管理及可持续发展提供理论依据和决策支持。

面对快速发展的城市机动化进程和日益严峻的交通拥堵问题，本项目从我国大城市交通结构及其优化策略的演变规律入手，研究了交通结构对机动车碳排放的影响机理及量化方法，分析测算了城市交通碳排放现状，结合低碳目标的城市客运交通结构优化模型探讨了交通出行比例的不同发展情景，并通过构建系统动力学模型进行策略情景分析，评价了低碳交通约束下的交通结构发展目标的合理性及其优化策略实施效果。研究结果表明，交通出行比例不变、优化和失衡三种发展情景下的城市交通碳排量的平均年增长率分别为13.1%、7.3%和15.3%。与基础情景相比，二氧化碳排放量在不同策略情景下年均减少2.7%至20.2%，2020年的小汽车出行比例将会减少0.4%-6.8%，控制小汽车保有量将有助于使公共交通出行比例达到55.6%，同时减少18.3%的二氧化碳排放量。以本研究为基础，综合考虑城市交通发展和碳减排效果，可以为制定基于低碳目标的交通结构合理化发展目标提供理论依据和决策支持，对于引导城市交通结构向可持续模式发展具有重要意义。