适宜基础设施与中国经济增长：理论与实证研究

In this project, we will dig out some important stylized facts of infrastructure construction and economic growth firstly. And then we will construct a multi-sector dynamic general equilibrium model to investigate not only the interactive relationship between appropraite infrastructure and economic growth but the mechanism of infrastructure construction in the process of economic development. The quality ladder of infrastructure is introduced and considered in our model. And the focus of the present model is that both the lagging supply of infrastructure and the excessive supply of infrastructure could arise from the inappropriate infrastructure construction, the latter of which is the direct result of inappropriate scope, incorrect direction, and wrong area of infrastructure construction. Empirical and numerical analysis are conducted in this project to test the reliability and predictive power of the present model. Finally, we will provide suggestions on policy making of infrastructure construction so that the efficiency of infrastructure could increase and the trap of lagging supply of infrastructure and the dilemma of excessive supply of infrastructure could be avoided in China.

本项目将在内生增长理论框架上，研究基础设施建设和经济增长之间的相互关系和作用机制，为发展中国家制定合理的基础设施投资计划提供理论依据和具有操作性的政策建议。.本项目首先从实证研究提炼出一些典型事实，然后从这些典型事实出发构筑一个多部门、跨区域动态一般均衡模型，将基础设施"质量阶梯"引入内生增长模型，重点分析基础设施"量"和"质"两方面与经济增长之间的互动关系，以验证"适宜基础设施"理论假说；在此基础上，本项目将利用数值模拟及跨国数据回归分析等实证研究方法，检验理论模型的可靠性及其对现实经济的解释力、预测力；最后，基于理论和实证研究的成果，本项目将定量研究分区域、分类别和分等级的基础设施对中国（区域）经济增长的贡献，为中国未来基础设施建设的规模、方向、领域和区域提供合理化政策建议，以提高我国基础设施投资效率，避免基础设施建设陷入过度超前供给和滞后供给困境。

改革开放后，中国经济实现了奇迹般的增长，年均经济增长速度接近两位数。与此同时，中国的基础设施建设也取得了举世瞩目的成就。从1978年至今，铁路运营里程数将近翻了一番，公路里程数则更是将近达到原来的5倍。中国经济的快速增长对基础设施建设提出了新的要求，同时高速的基础设施建设反过来了又促进了中国经济的高速增长。在此背景下，我们有必要深入理解和分析基础设施和经济增长之间的关系。..我们研究发现：人力资本持续不断地从物质生产部门转移到教育部门可以加快人力资本的积累速度；然而，快速的人力资本积累不一定都能促进经济增长、也不一定都能提升社会的整体福利水平；政府发展教育的规模和速度应当和经济发展阶段相适宜。基于上述研究，我们认为一个国家（地区）的基础设施建设也必须和这个国家（地区）的经济发展阶段相适宜。为此，本项目基于内生增长理论框架上，将基础设施“质量阶梯”引入内生增长模型，重点分析基础设施“量”和“质”两方面与经济增长之间的互动关系。我们进一步研究发现：基础设施建设存在者“量”和“质”两方面的权衡和取舍。无论是落后的基础设施供给，还是超前的基础设施建设，两者都无法促进经济增长、更不可能有效提升社会的整体福利水平。本项目的研究可以为中国未来基础设施建设的规模、方向、领域和区域提供合理化政策建议；这些建议可以提高我国基础设施投资效率，避免基础设施建设陷入过度超前供给和滞后供给困境。