新型城镇化进程中公共交通公平性测度方法及交通剥夺消减机制研究

Public transportation development priority is the basic guarantee for urban sustainable development. The transportation equity problems and transportation deprivation of vulnerable groups due to unbalanced allocation of public transportation resources and accessibility of groups’ significant difference are critical in new urbanization progress, but related studies have paid less attention to transportation equity measure and reduction mechanism of transportation deprivation. Firstly, the connotation characteristics of transportation equity in new urbanization progress would be analyzed in this program and the measurement index systems of public transportation equity are also proposed, then the evolution trends of horizontal public transportation equity and vertical public transportation equity in public transportation are analyzed. Secondly, the spatial equilibrium evaluation model and travel network equity evaluation model of public transportation are proposed, transportation equity feature data is also collected, and the measurement method of public transportation equity is established based on Geographic Information System. On that basis, the space characteristics of public transportation absolute deprivation of vulnerable groups is analyzed based on deprivation theory, and the public transportation relative deprivation evolution mechanism is simulated based on cellular automata. Finally, the index model of baseline public transportation equity is proposed, and the equilibrium configuration strategy of public transportation network under transportation equity restrain is established to reduce transportation depriving of vulnerable groups. The research results could provide theoretical foundation for urban transportation planning, and also offer practical basis for public transportation planning.

优先发展公共交通是城市可持续发展的基础保障。由于公共交通资源配置不均衡与群体可达性差异所造成的交通不公平及弱势群体交通剥夺问题，已经成为新型城镇化进程中的典型社会问题，但现有相关研究较少关注于交通公平测度及交通剥夺消减机制。本项目系统分析新型城镇化进程中交通公平的内涵特征，建立公共交通公平性的测度指标，分析公共交通横向公平与纵向公平的演化趋势。然后，建立公共交通的服务空间均衡性与出行网络公平性评估模型，并采集公共交通公平性的特征数据，基于地理信息系统构建公共交通公平性的测度方法。在此基础上，利用剥夺理论分析弱势群体公共交通绝对剥夺的空间模式，基于元胞自动机模拟公共交通相对剥夺的演化机制。最后，提出公共交通底线公平指数模型，并建立交通公平约束的公交线网均衡性配置策略，以消减弱势群体的公共交通剥夺。研究结果可为城市交通规划提供理论依据，并为公共交通规划提供实践基础。

公共交通资源配置不均衡与群体可达性差异所造成的交通不公平及弱势群体交通剥夺问题，已经成为城市规划和公共交通规划过程中凸显的关键科学问题。本项目聚焦于公共交通公平性的测度方法及交通剥夺的消减机制，建立了城市公共交通公平性测度方法体系，获取了交通资源配置、城市空间结构和建成环境对公共交通公平性的影响机理，提出了公平约束下的公交线网优化策略，并探讨了交通剥夺感对出行决策的影响机理以及交通劣势与社会贫困的耦合机制等科学问题。.首先，系统分析了新型城镇化进程中交通公平的内涵特征，将剥夺理论、底线公平理论引入交通公平分析与评估中，提出了基于可达性、剥夺、资源配置以及底线公平四个维度的交通公平评估模型和方法，建立了公共交通公平性测度的多维指标体系。同时，基于地理信息系统，运用空间统计方法获取了城市交通公平的空间特征和弱势群体公共交通剥夺的空间模式。.其次，基于多元统计学和空间计量学，从城市、社区和交通分析区（TAZ）三种空间尺度研究了交通资源配置、城市空间结构以及建成环境对公共交通公平的影响机理。研究发现：城市尺度下，居民点密度、规模以上工业比和城乡居民年人均收入对交通公平具有负向影响。社区尺度下，各因素对公交剥夺强度的影响大小依次为：站点300米覆盖率区位熵>站点500米覆盖率区位熵>线网密度区位熵>经过交通小区的公交线路数。TAZ尺度下，空间不公平指数存在显著的空间自相关性，路网密度和混合土地利用对其有显著直接的负面影响和空间溢出效应。.然后，从居民主观感受与客观交通资源分配两方面，提出了考虑交通公平约束的公交线网均衡性配置策略，建立了基于交通公平空间分异特征的公交线网优化体系。兼顾公平与效率的发展目标，提出了公共交通底线公平的概念，从公交优先政策、无障碍公共交通环境、线网布局、公交可达性、公交出行成本等方面，提出了弱势群体交通剥夺的整体消减策略。.最后，探讨了交通公平对出行决策的影响及其与社会贫困的耦合机制，拓展了交通公平在行为决策分析和空间规划层面的应用。一方面，基于结构方程模型估计了剥夺感对居民出行决策的直接影响和间接作用；另一方面，运用耦合协调模型探讨了交通公平与社会贫困的空间耦合机制，并选择具体区域展开了实证分析。