中国航空网络的组织模式、过程与机理研究

本项目依托近60年来的航空网络数据和社会经济属性数据，根据空间组织、空间相互作用等理论，采用量化甄别、空间模拟和复杂网络等方法，从静态（时间截面）和动态（历史过程）两个视角对我国特定行业发展和社会经济背景下航空网络的组织模式、过程和机理进行系统研究。首先，识别我国航空网络的枢纽和组团结构，科学标定其关键参数的阈值；其次，通过可达性评价、可靠性模拟和空间服务水平测度来量化研究我国航空网络的组织绩效。在此基础上，深入剖析我国航空网络结构、格局和组织模式的演化规律，并探究航空网络机场布局、航线连接及航空流生成的机制。鉴于航空放松管制后企业成为对航空网络影响最为活跃的主体，本项目拟对国航、东航、南航、海航等进行典型性案例研究。旨在深化航空网络与区域社会经济发展的互动关联机理，丰富交通地理学的研究内容和研究方法。

本项目依托1950年代以来的机场、航线网络和社会经济属性数据，探讨中国国内航空网络的演化过程、组织模式和发展机制。首先，本项目系统考察了中国航空网络的空间格局和拓扑结构，探讨了中国航空网络的复杂性、可靠性，剖析了其演化规律；其次，本项目研究了中国航空网络的中心性即枢纽机场的空间格局、核心网络的空间拓展过程；最后，本项目归纳组织了中国航空网络的六阶段演化模式，探讨了机场的空间布局影响因素及动力驱动机制，构建了新增机场的空间布局优化模型。同时，本项目以海南航空网络和北京枢纽机场为代表，探讨了企业航空网络的复杂性、组织模式及航空公司在枢纽机场的航班资源时空配置模式。通过本课题的研究，丰富了经济地理学的研究内容，拓展了交通地理学研究的新领域，而且丰富了其数理模型与空间分析方法。