基于西通道的国家西向流通网络特征与组织模式研究

Ever since the implementation of the “Belt and Road Initiative” has activated the westward economic and trade route based on Sino-Europe Block Train , the state into a land-and-sea coordinated spatial pattern of China’s territory development of a new stage. Compared with the previous study on the urban circulation network in the ocean-oriented , the research on the inland-oriented needs to be improved in both content and method. Based on the reach-ability technology and the development of simulation algorithm, this project simulates and identifies the minimum time and freight path of the node cities in the main source to west channel. From time and cost the paper analyzes the urban-axis network of multi-level nodes based on the west channel and simulates the node-channel flow pattern under the lowest time and freight cost. On this basis, the multi - level axis - spoke logistics network based on the west channel is constructed, and the westward circulation pattern of maximum efficiency and efficiency is simulated. By analyzing the characteristics of the circulation network, the "delta model" of the westward circulation of the west channel is extracted, and the selection system of the urban freight flow organization pattern of different nodes is constructed, and the current space arrangement and the optimization plan of the cargo flow organization are put forward. The study will enrich the theoretical system of the city circulation network and deepen the content and method system of the inland direction circulation network research. It will provide some theoretical basis and decision-making suggestions for overcoming the disorderly competition situation between China and Europe in the process of opening up from the west direction .

“一带一路”战略的实施激活了以中欧班列为载体的西向经贸大通道，国家进入全面开放、陆海统筹、门户引领的发展新阶段。相对以往侧重海洋方向上的城市流通网络研究，内陆方向在内容和方法上都有待拓展。以可达性技术和模拟算法开发为基础，选择最具价值的西通道为对外流通方向，从最小时间与运费成本视角对节点城市的西向运输与货源组织路径进行识别；对高等级流通节点的货源腹地进行划分，并构建不同流通节点对交叉腹地货流的支配能力模型。构建基于西通道的多层级轴-辐式物流网络，模拟最大效率与效益下的西向流通货流格局。通过特征剖析，提炼基于西通道的国家西向流通的“三角洲结构”，并进行节点城市西向货流组织模式选择，最终提出当前中欧班列空间布局与货流组织优化方案。研究将丰富城市流通网络的理论体系，深化内陆方向流通网络研究的内容与方法体系；为西向开放过程中克服中欧班列无序竞争局面，科学组织货流提供一定的理论依据和决策建议。

“一带一路”倡议促使国家进入全面开放、陆海统筹、门户引领的发展新阶段。相对以往.侧重海洋方向上的城市流通网络研究，内陆方向在内容和方法上都有待拓展。基于该背景本项目共设计和进行了以下五个重要方面内容：核心研究内容，即国家尺度上西通道的流通与组织研究；从国家尺度上研究高铁网络结构特从流域尺度研究区域的流通与发展路径（以黄河流域为对象）征及其组织模式；从国际尺度上研究西向流通与“一带一路”区域的交通通达性；从城市群（跨省域）尺度研究城市交通网络（以成渝城市群为对象）。核心研究结果如下：高等级流通节点在最小时间与运费成本路径上，表现出整体上的近似性；流通节点货流生产能力差异显著；构建西向多层级轴-辐物流网络，市场竞争条件下沿海地区尤其是长三角、珠三角节点具有显著的货流规模优势，而地方补贴政策下内陆节点可辐射沿海地区并展开货源竞争；根据节点、线路、流量等方面特征，可提炼出国家西向流通的“三角洲结构”。在筛选出西向流通核心节点群体基础上，提出西向货流组织的四种模式：以顶点城市为主导的统一编组集结模式、以内陆省会城市为主导的货源集结模式、以发达外贸型城市为主导的货源产区发车模式、以重要港口城市为主导的货源集散型模式。西向流通经历了独创、扩散、分散阶段，并将走向整合阶段，西向流通的主导权将最终回归位于优势空间的核心节点城市。关键数据主要包括四个方面：西通道西向流通相关数据；“一带一路”区域的交通及相关数据；城市之间铁路联系班次数据；城市之间汽车联系与信息联系流数据。本项目研究的科学意义主要体现在四个方面：三角洲结构理论可以应用于基于西通道的国家流通西向网络；交通基础设施研究是认识城市之间流通关系、城市网络关系的重要手段；通行能力和通行便捷性可以成为反映“一带一路”交通网络“质”与“量”的关键指标；交通流与信息流的叠加研究是进行区域流通网络研究的重要途径。