电力跨区传输视角下电动汽车规模化应用的隐含污染转移研究

In the backdrop of growing public concerns about climate change and air pollution, China has introduced a range of policy incentives for promoting the uptake of electric vehicles (EVs). These incentives have resulted in a rapid increase in EV stocks, and this trend is expected to continue, or even accelerate, in the years to come. Such a rapid growth in EV stock will however bring with it an unprecedented demand for electricity, which would in turn lead to large pollution from electricity generation. To analyze such pollution embodied in EVs is an extremely challenging task. From the perspective of inter-regional electricity transmission, this project will discuss the transfer mechanism of EVs' embodied pollution, and then construct a model to calculate embodied pollution transfer of EVs. On this basis, a variety of EV uptake scenarios will be set up, and the embodied pollution transfer of EVs will be analyzed under each scenario. Based on the results, governance policies will be designed accordingly, and a simulation program will be established to estimate the policies' practical effect. In theory, this project explores a scientific and feasible way to analyze the embodied pollution transfer of EVs. In practice, it provides empirical basis for understanding the embodied pollution for the uptake of EVs, thereby giving policy implications for promoting the collaborative development of EVs and facilitating the comprehensive management of regional pollution transfer.

面对外有“减排承诺”压力，内有“雾霾笼罩”之困，在交通领域大力发展和推广电动汽车已刻不容缓。近年来中国电动汽车市场由于政策驱动呈“井喷”式发展，电动汽车大规模用电需求背后隐含的污染转移是亟待研究的重要课题。本项目基于电力跨区传输视角，探讨电动汽车隐含污染转移机理，构建电动汽车隐含污染转移定量测算模型；在此基础上，设立多种规模化应用情景，测算不同情景下各区域电动汽车的隐含污染转移量，总结其空间分布规律；进一步地，基于所得结果针对性地设计治理政策，建立仿真程序模拟各政策或政策组合的实施效果。本项目在理论上为电动汽车隐含污染转移研究探索出一条科学可行之路；在实践上为全面认识电动汽车规模化应用的隐含污染排放格局提供实证依据，并从推动各区域电动汽车协同发展和污染转移综合治理等方面给出政策建议。

电动汽车的推广应用可以有效减少尾气排放甚至达到零排放，但其实质是将污染排放转移至发电侧。近年来中国电动汽车市场由于政策驱动呈“井喷”式发展，因而电动汽车大规模用电需求背后隐含的污染排放转移问题日益引发关注。随着电力跨区传输技术的发展，电动汽车的电力来源多样化，其在行驶过程中消耗的电力不再局限于本地电网。电动汽车在消耗外地进口电力的同时，经由电力传输网络把温室气体和大气污染物排放转移给发电地区。本项目洞察电力跨区传输隐含污染转移的流向关系，在此基础上对电动汽车隐含污染的转移机理进行深入剖析，分析电动汽车规模化应用的温室气体和大气污染物排放转移量及其特征，掌握其规律性。研究发现电动汽车规模化应用会加剧污染排放在区域之间的流动，主要路径为经济发达的沿海地区向欠发达的中、西部地区输出污染排放；污染排放转移除了由电力流入地向电力流出地直接转移，还会通过电力枢纽地区间接流向其他地区，产生间接排放转移；电动汽车规模化应用会给电力流出量较大的中、西部地区造成较大负面环境影响，但有利于提升全国总体环境效益。研究对各地区电动汽车协同发展和实现低碳发展目标有借鉴意义。.在国家自然科学基金青年科学基金项目的资助下，项目负责人围绕电动汽车隐含污染转移核算等一系列前沿社会热点问题展开有益探索，形成多项学术成果。截至目前，负责人及其团队发表与项目相关、标注国家自然科学基金资助的学术论文多篇，其中，在SSCI或SCI期刊发表14篇，在CSSCI期刊发表1篇，出版专著1部。项目负责人排名第一的成果获得江苏省高校哲学社会科学研究成果奖二等奖、徐州市自然科学优秀学术论文二等奖和江苏省生产力理论与实践优秀成果奖特等奖各1项，产生了一定的社会影响力。负责人于2021年和2022年两次获得江苏师范大学先进工作者称号，2022年入选江苏师范大学青年英才“苗圃计划”培养对象。