基于广义交通枢纽的城市多模式交通网络协同规划理论与方法

According to the development and evolution trend of multi-mode travel demand and multi-mode network supply, this project proposes a new research idea of generalized transport hub linking multi-mode network urban integrated traffic coordination planning, making up the inefficient connection among the rail network, on-grade public transit network and road network with the multi-mode trip conversion. The main contents of the research consist of five parts..(1)Analyze the technical characteristics of competition and cooperation about multi-mode network resources, the characteristics of passengers’ trip conversion on the hub, to build a comprehensive transportation system supply performance with its integrated analysis theory..(2)Reconstruct the basic O-D trip unit and analyze the combination of travel choice utility based on the generalized transport hub, to improve the traffic demand analysis theory..(3)Reveal the interaction mechanism of comprehensive transportation demand and supply evolution from the point of day-to-day balance theory, and build the multi-mode network traffic assignment theories considering the effect of setting generalized transport hub..(4)Construct the multi-objective optimization system of the urban traffic cooperative planning, to put forward the optimization methods of resource allocation for multi-mode traffic networks considering the generalized transport hub..(5)Redesign the process of urban comprehensive traffic planning methods, and carry on the empirical test to the research results in the typical city..The relative research will provide basic theories and methods support for the modern urban comprehensive transportation system planning and efficiency promotion.

定位“多方式出行需求、多模式网络供给”的城市综合交通发展趋势，针对现状轨道网、地面公交网、道路网等缺乏高效衔接，协同服务交通需求的能力受制约等问题，提出广义交通枢纽衔接多模式网络进行综合交通协同规划的研究思路，重点研究内容包括：（1）分析多模式网络竞合特性与广义交通枢纽衔接特征，构建综合交通系统供给性能的一体化分析理论；（2）重构居民出行基本单元，研究组合出行选择效用，改进城市综合交通需求分析理论；（3）从逐日均衡角度揭示综合交通需求与供给演变的交互作用机理，建立基于“节点换乘+多网融合”的交通分配理论；（4）构建协同规划多目标体系，从面、线、点三个层面提出多模式交通网络协同的资源配置优化方法；（5）设计综合交通协同规划技术流程，并将研究成果在典型城市进行实证检验。项目研究将为现代城市综合交通系统规划与效能提升提供基础理论与方法支撑。

定位城市综合交通“多方式出行需求、多模式网络供给”的发展趋势，针对现状轨道网、地面公交网、道路网等缺乏高效衔接，协同服务交通需求的能力受制约等问题，提出广义交通枢纽衔接多模式网络进行综合交通协同规划的研究思路，取得的主要成果包括：.在枢纽与多模式交通网络的“一体化供给性能分析、组合出行需求分析、多网融合交通分配、交通资源协同配置”等方面取得重要进展。包括：（1）建立了多模式网络一体化结构模型与网络层级划分方法，建立了枢纽衔接多模式交通网络的广义费用函数模型和一体化服务性能测度方法；（2）建立了区别于单一出行的组合出行需求量化表征方法，建立了典型组合出行需求的客流分担率模型、客流转移模型及组合出行选择效用函数；（3）改进了面向多方式出行动态随机演变的“逐日均衡分配模型”，以及面向全出行方式划分的静态交通分配模型，完成了多网融合交通分配的软件研发和技术实现；（4）以多模式网络均衡服务、出行时间优化等为目标，从“面、线、点”多层面建立了广义枢纽衔接多模式网络的资源配置优化方法。相关成果在南京、哈尔滨、重庆等城市进行了应用验证。.依托项目开展，在国内外学术期刊和学术会议上发表学术论文101篇，其中SCI/SSCI/EI检索论文82篇，含Transportation Research Part A/B/C/E 等JCR一区论文24篇、JCR二区论文22篇。完成2部学术专著的撰写和出版，分别是2021年已出版的《GIS-T空间数据组织与管理》（东南大学出版社），已完成出版合同的《城市广义枢纽与多模式交通网络协同规划理论与方法》（人民交通出版社）。围绕项目关键技术，公开和授权国家发明专利35项。相关成果获得教育部技术发明一等奖等省部级科学技术奖励3项，获中国智能交通协会等一级学会科学技术奖励7项。.项目组主要成员中3人新入选国家级人才支持计划，包括：2人入选国家“万人计划”教学名师，1人获国家优秀青年科学基金资助。依托项目开展，已培养博士和硕士研究生46人获得学位。.项目组成员承办“多模式交通”等相关重要国际国内学术会议5次，参加各类学术活动90多次。2021年10月，东南大学和Elsevier联合创办全英文国际学术期刊《Multimodal Transportation》，是全球范围内第一本聚焦于综合交通与多模式交通协同发展的英文学术期刊，显著提升了本项目相关的国际学术影响力。