历史城区交通空间资源优化配置与合理利用方法研究

For the background of the increasingly prominent contradiction between historic conservation and transport development, based on the perspective of conservation and development, the subject studies the transport development of conservation and renewal in historic urban area by interdisciplinary. From the facing transport problems, based on the sustainable development and primacy of protecting, and taking transportation efficiency promotion for orientation, the traffic carrying capacity model is constructed by section capacity method and linear programming method, and the interacitve feedback loop between traffic carrying capacity and land use is builded. Also,the relationship with regional development and transport system are analyzed deeply. Then, travel activities model is established by cross-tabulation method. On this basis, efficient and integrative transport system is designed. The macro configuration optimization model of transport spatial resources is constructed and meso facilities configuration method based on divison in historic urban area. And, the reasonable utilization method and implementation technologies of transport spatial resources is proposed from the three respects of road network, public transport and parking facilities. Lastly, the research is verified and evaluated by applied in Nanjing and Suzhou.The research results will perfect the theoretical method of transport system and resource configuration and utilization planning, and provide theoretical method and technical support for transport sustainable development in historic urban area. At the same time, the research also can provide guidance for transport improvement planning in old cities.

针对历史城区遗产保护与交通发展矛盾日益突出的背景，课题立足于保护与发展的视角，研究历史城区保护与更新中的交通发展问题。本课题从历史城区交通发展面临的问题出发，在可持续发展与遗产保护优先的前提下，以整体交通效率提升为导向，基于出入口通行能力法和线性规划法建立交通承载力分析模型，构建交通承载力与土地利用的互动反馈环，并深入分析与地区开发、交通系统的相互关系，采用交叉列联分析法构建出行活动模式；在此基础上，系统设计高效、一体化交通体系，重点构建历史城区交通空间资源宏观配置优化模型和基于分区思想的中观设施配置方法，并从道路网、公交设施和停车设施三个方面研究交通空间资源合理利用方法与实现技术；最后通过南京、苏州等地实证研究进行验证和评估。研究成果将进一步完善历史城区交通系统与资源配置及利用规划方法，为历史城区交通可持续发展提供理论方法和技术上的支撑；同时也可为一般城市老城和旧城交通改善规划提供指导。

我国正处于城市转型发展的关键时期，新型城镇化背景下以存量土地集约化利用为主的中心区更新改造已成为发展的主题。审视历史城区保护与交通发展之间的关系，探寻适宜的交通政策与策略、交通系统建构与资源合理利用方法，促进有机更新与功能复兴，引导历史城区交通走上理性、可持续发展道路，已经成为必然要求。.首先探讨了交通系统与遗产保护的相互关系，提出了基于保护优先的历史城区交通发展方向和对策建议；基于线性规划模型，建立了交通承载力定量化分析方法。其次，基于活动理论构建了历史城区交通需求分析框架体系，建立了出行者活动模式选择模型，采用协同进化思想，构建了基于活动模式的交通方式选择模型；采用市场细分策略，建立了基于结构方程模型的交通需求分析方法。.引入供需双控模式，建立了历史城区交通组织结构模式概念模型；运用情景分析法研究了历史城区交通模式的选择，进行了交通系统的设计和功能组织，提出了历史城区用地整合、交通服务体系、设施配置与使用、交通运行的组织策略与实现方法。.提出了历史城区多模式、一体化的可持续交通服务体系和相应的目标体系，设计了交通服务体系的空间层次结构与交通方式系统结构，构建了多模式、多层次公共交通服务体系，根据出行链特征和需求细分策略，设计了八类交通出行服务链，提出了交通服务体系配置的关键路径和策略。.分析了历史城区道路交通设施供给和配置要求，提出了干路网组织模式，设计了基于内部交通保护的交通保护环体系；提出了基于公交站点覆盖率的干路网平均间距优化方法，推荐300m作为历史城区干路网间距控制值；以公交和慢行为导向，提出了干路功能结构完善与利用方法，以及“三级四类”干路网配置体系。根据街巷路网的保护和利用策略，提出了街巷道路的综合利用模式、功能及相应的分级配置体系。研究提出了历史城区机动车微循环路网规划方法、基于机非分流的自行车路网规划方法和人车共存道路规划设计方法。.初步探讨了历史城区多模式公共交通发展策略，提出了公交线网和枢纽布局规划方法，以及公交优先设施设置方法；提出了停车发展策略，从公共停车设施与配建停车设施两种类型提出了相应的配置方法及标准。.本研究出版专著2部，发表论文10篇，作为历史文化名城保护中关于历史城区交通系统与资源利用方法研究的阶段性成果，初步形成了历史城区保护中的交通系统与交通资源配置及综合利用方法，进一步丰富了历史城区交通系统规划理论方法与技术体系。