面向交通结构优化的支路网规划理论与方法研究

Lack of local road is the common problem of China cities, which caused travel inconvenience to residents, reduced the competitiveness of walking, cycling and public transport, made people more dependent on cars,lead to imbalance of urban traffic structure,exacerbated the city's traffic problem and environmental pressures. The concept that efficiency of high grade road network（include arterial road and express way） was regarded as efficiency of the whole road network，and the inappropriate technical constraints of the IAL(intersection of arterial road with local road) from this concept，and inefficient IAL modes caused by arterial road intersection,was the main reason which lead to the lack of continuity, the lack of convenience of local road network，and the loss of its role. Making perfect local road network is the important means to promote traffic structure optimization， is the important means to solve the current traffic problems. Based on the analysis of mechanism on traffic structure optimization of local road network and its optimization effect forecasting model, the project firstly optimize IAL mode and its design from improving of passed-through-ability and traffic simulation, and use theory and methods on optimization of IAL in typical local road network planning. Secondly，in the help of traffic simulation, summarize the characteristics of multiple modes of IAL and its organization law. At last，considering urban land use, location and suitable space form, work out applicable local road network planning modes and method for it，and complete the technical manuals in problem query for local road network planning.

支路缺失是国内城市路网的通病。该问题使居民出行不便，降低了步行、自行车、公交的竞争力，提高了私家车的相对吸引力，致使交通结构失调，导致城市交通与环境问题的加剧。"将高等级道路的运行效率视同路网的整体运行效率"观念影响下的干支路口（干路与支路交叉口）技术制约，以及干路断面影响下的低效干支路口衔接模式，是导致支路连续性、便捷性缺失，并使其交通职能受损的主要原因。"健全支路体系"是优化城市交通结构、破解当前交通难题的重要措施。课题首先解析支路网的交通结构优化作用机理，并构建交通结构优化作用预测模型；然后以干路的可穿越特性改进为突破口，创新与优化干支路口模式；进而借助交通仿真技术，展开典型支路网规划实例研究，并总结各类干支路口的交通特性与交通组织规律；最后针对城市用地的功能、区位及空间形态需求，探讨与之适应的支路网规划模式与方法，并形成问题引导式的支路网规划技术手册。

支路缺失是国内城市路网的通病。该问题使居民出行不便，降低了步行、自行车、公交的竞争力，提高了私家车的相对吸引力，致使交通结构失调，导致城市交通与环境问题的加剧。将干路运行效率视同路网运行效率,以及该观念下形成的对干支路口衔接模式的技术制约和方法局限，是导致支路因连续性、便捷性缺失而失去应有职能的主要原因。.合理的道路分级既应保障城市跨区域交通高效的通过性，也应为小尺度交通活动和城市土地利用提供便利、安全的可达性。研究探讨了居住密度、出行方式、出行距离、土地利用、车流特征、道路线型等道路分级影响因素，建议中国城市道路划分为 4个功能等级和7个设计等级，并提出了相应的设置条件。.通过车道边际效用分析，以及干、支路，主、辅路车道资源增减对交通及城市功能的影响分析，得到车道资源合理配置的一般方法。采用理论模型、仿真模型分析了干路路段可穿越原理；提出了干-支路交叉口的信号配时方法。并收集、分析了大量的近距离干路、高密度和异形干支路网的交叉口组织案例，并指出路网规划应根据实际情况，利用交通组织规律，将更多的可利用道路资源融入城市路网体系。.研究表明：进出性支路、通过性支路（长支路）具有路网体系韧性的提升作用；支路体系对用地区位选择和干路网局部可达性的提升，对建设用地纵深发展的促进作用；健全的支路网与用地的多元、高密度发展之间具有相互促进作用；支路体系具有交通便捷效用，具有出行路径安全促进效用。从全国统计年鉴指标、CBD案例统计指标分析角度，验证了支路网的交通结构优化作用。.采用交通仿真模型，构建了理想情况下可以实现交通分流的干支路路网体系。讨论了我国住区大院的成因以及健全干支路体系、慢行体系与近距离出行体系所需要的条件，最后剖析了干支、支路体系规划的相关案例。完成《城市支路网规划理论与方法》40万字初稿；该书将起到支路网规划技术手册和工具库的作用。