调节聚焦对新能源汽车有限理性订货决策行为的影响机制研究

Current research on operations decision-making neglects the impact of motivation on the bounded rataionality. This leads to the systematical deviation of the decision-making results from the prediction of bounded rationality.This research aims to analyze and reveal the law of impact of regulatory focus on boundedly rational decision-making behavior and its biases with the background set in new energy vehicle ordering decision.The research mainly includes three parts: first, by identifying the influence of regulatory focus in choice behavior, this research will reveal the influential mechanism of regulatory focus on bounded rationality choice behavior when consumer facing both new energy vehicle and alternative fuel vehicle; Second, this research will develop multi-phase ordering models based on both regulatory focus theory and bounded rationality to indicate the decision bias in the previous bounded rational-based models, and discloses the law of systematic influence of regulatory focus on bounded rational multi-phase odering decision;Third, this research will build multi-location ordering models based on both regulatory focus theory and bounded rationality to emphasize the impacts of regulatory focus on multi-location ordering decision and pull-to-center effect with different scenarios.The results of the research are expected to demonstrate the law of meditation of regulatory focus on bounded rationality, reveal the fundemental reason why the results of decision deviate again from the prediction of bounded rationality-based models, and enrich the operations decision-making research with a new angle from motivation perspects.

现有运作决策的研究常常忽略了行为动机对有限理性决策行为的影响，这使决策结果往往系统性地偏离有限理性的理论预期。本申请项目旨在以新能源汽车订货决策为切入点，分析和揭示调节聚焦等行为动机对有限理性决策行为及决策偏差的影响规律。主要内容包括：第一，通过识别和分析选择行为中存在的不同调节聚焦，揭示新能源汽车和传统燃油汽车同台竞争时调节聚焦对有限理性选择行为的影响规律。第二，通过提出考虑调节聚焦和有限理性的多阶段订货决策模型，指出有限理性订货模型中的决策偏差，阐明调节聚焦对有限理性经销商在多阶段订货决策中的系统影响机制。第三，通过建立考虑调节聚焦的多址订单分配模型，阐明不同情景中调节聚焦与有限理性对订单分配及聚中效应的影响规律。研究结果将证实调节聚焦对有限理性决策行为的系统影响规律，揭示决策结果系统偏离有限理性的理论预期的深层原因，并从行为动机的新角度丰富现有运作决策研究的理论体系和方法论。

新能源汽车是缓解石油资源短缺、减少汽车尾气排放、推动汽车制造业转型升级和交通运输业可持续发展的国家战略。各级政府为此密集出台了多种扶持政策，推动产业迅猛发展。然而，新能源汽车私人购买意愿、厂商订货及生产决策常常系统地偏离理论预期。本项目针对这一问题，用实证研究、规范模型、逻辑分析等多种研究方法，研究了新能源汽车消费行为规律及调节聚焦对选择行为的影响机制，订货决策和优化策略，以及考虑补贴（退坡）的生产优化策略等三个方面。研究取得的主要创新性成果包括：（1）提出一种新的政策实施路径分析方法，并采用此方法识别出国家、地区、省市地方政府的各级新能源汽车扶持政策体系及其实施路径。（2）识别出消费者购买新能源汽车的感知经济效益、感知环境效益和感知风险三个新的影响因素，揭示出具有不同动机的消费者其内在影响因素的作用机制不同。（3）发现燃油车限购政策和新能源汽车补贴政策等外在因素对消费者新能源汽车购买意愿的影响最大。（4）提出了补贴共享-返利与惩罚契约，证明了这种新契约能使新能源汽车线上线下销售渠道取得协同运作。（5）建立了考虑里程焦虑和感知效用的新能源汽车和燃油汽车市场竞争模型。（6）建立了考虑政策补贴及消费者选择偏好的新能源汽车最优生产量决策模型，发现政府补贴有助于降低新能源汽车生产的门槛条件，促进产量提升，并在一定程度上对冲决策者损失规避的影响。（7）建立了考虑补贴退坡、消费者偏好和技术投入的随机需求生产策略模型，发现补贴退坡会提升行业进入门槛，得到补贴退坡对提升市场需求促进技术进步的影响机理。研究结果对提高新能源汽车的市场推广效率有重要意义，也可为扶持和发展其他战略新兴产业和绿色技术产品提供理论参考，并从行为角度丰富现有运作决策研究的理论体系和方法论。