综合交通体系下边境口岸物流均衡智能方法研究

将智能建模、仿真优化及博弈论等方法集成应用于边境口岸物流均衡问题的研究还很少，口岸物流还存在需求不足与供给不够并存、物流资源短缺与物流服务过剩同在的问题，特别是对于高端、即时、特色和"一体化"需求的满足率不够，严重影响了口岸物流服务质量和服务效率的充分发挥。本项目将以云南省商务厅委托项目"云南边境口岸物流体系建设研究"为基础，研究边境口岸物流在综合交通体系下的建模、分析、仿真、优化并达到均衡过程中的关键性科学问题，以综合交通体系下云南边境口岸物流均衡为应用背景。内容包括：1）基于Agent与HLA的物流系统智能建模；2）物流系统发展变化规律与运行机制分析；3）综合交通体系下物流均衡智能博弈机制构建；4）综合交通体系下边境口岸物流均衡智能优化算法。该项目的研究将进一步推进我国边境口岸物流服务质量和服务效率的提高，对我国国际地位和形象、国民经济和社会发展具有重要意义。

国家自然科学基金项目：综合交通体系下边境口岸物流均衡智能方法研究（61163035）是在“口岸物流还存在需求不足与供给不够并存、物流资源短缺与物流服务过剩同在”的背景下提出的，目的在于“将智能建模、仿真优化及博弈论等方法集成应用于边境口岸物流均衡问题”的研究。并于2011年8月16日由国家自然科学基金委员会信息科学部批准立项。.项目自立项以来全体课题组成员针对项目计划书所列研究目标、研究内容、研究路线，认真按研究计划进行研究。.探索利用基于高层体系结构（High Level Architecture, HLA）分布交互仿真（Distributed Interactive Simulation, DIS）技术结合博弈论（Game Theory）和Agent智能仿真方法以云南边境口岸物流为研究实例：1）构建了基于Agent 与HLA 的口岸物流系统智能模型、搭建了仿真环境；2）结合博弈论构建口岸物流实体博弈模型和博弈机制； 3）深入分析了边境口岸物流系统发展变化规律，构建了口岸物流系统评价指标系统，并分析了口岸物流系统运行效率关键影响因素； 4）探索了口岸物流均衡智能方法。.项目执行后，项目组发现：1、不同边境口岸间物流信息不能共享、已申报通关口岸不能动态变更和通关物流申报前难于获得口岸物流信息是影响口岸物流均衡的主要因素；2、口岸信息系统不完善和口岸物流基础设施不协调是影响口岸物流效率的关键因素。针对第一个问题项目组创造性提出了口岸物流信息预报和允许动态调整通关口岸的双赢机制；针对第二个问题项目组创造性提出加强口岸物流信息综合平台建设的建议。.该项目的研究，在理论上有效解决了物流系统智能建模问题、物流均衡问题、和不同物流排队动态调度问题；在实践上极大提升了云南边境口岸物流均衡和口岸物流效率。项目组在国内外期刊、会议上共发表交流论文11篇。其中，SCI检索2篇，EI检索3篇，A类论文3篇。获云南财经大学科学研究成果奖二等奖2项，三等奖3项；所指导研究生共获得教育厅研究生创新项目3项等；培养研究生8名，其中6名已毕业， 1名教师晋升为教授，1名教师晋升为副教授，1名教师晋升为中职。