城市空间视角下交通对区位价值与环境质量的影响机制研究

The interactive relationship between urban land use and transport, as well as the environmental issues resulting from this relationship have become the focus of recent studies in urban economics. In the process of new urbanization, optimizing urban spatial structure, and improving the sustainability and livability of urban area have become the main tasks for urban development. Therefore, it is of great importance in the aspects of theory and practice to comprehensively understand the interaction among urban land use, transport and environment, and get the hang of microeconomic mechanisms and market rules of the connection among the three elements. Based on the international cutting-edge studies in the field of urban economics, this research project employs multidisciplinary methods to theoretically analyze the crucial microeconomic mechanisms in the urban spatial integration system. Using multidimensional datasets of Beijing and Shanghai, this project measures the convenience of road trip and subway trip at each location, and investigates the effect of urban land-use spatial pattern on them. This project adopts various econometric empirical strategies and big-data analysis methods to examine the impact of road trip and subway trip convenience on the spatio-temporal distribution of housing value and commercial vitality as well as residents’ trips between residential communities and commercial facilities. Furthermore, this project identifies the environmental influences of road congestion and subway supply from the individual and city perspectives. These quantitative studies will provide key parameters for urban planning and management.

城市空间中土地利用与交通之间的互动关系，及由此衍生的环境问题已成为现代城市经济学研究的前沿热点。在新型城镇化战略下，优化城市空间结构，提高城市发展持续性和宜居性成为当前城市建设的重点任务。因此从全局视角理解城市空间“土地利用—交通—环境”一体化体系中各要素联动关系，把握其中微观经济机制和市场规律，在理论和实践层面均具有重要意义。在国际前沿研究的基础上，本项目以城市经济学为主要学科视角，借鉴多学科技术方法，对城市空间一体化体系中的关键经济机制进行理论分析。以北京和上海为案例，利用多维度时空数据度量不同区位上道路与地铁网络出行便捷性，分析城市用地格局对两者的影响。应用多种实证策略并结合大数据分析手段，定量测度两类交通出行便捷性对住房价值和商业活力时空分布、以及住房与商业设施之间居民交通出行的影响效应，在个体和城市层面识别道路拥堵与地铁供给的环境影响。上述研究将为城市规划与管理决策提供关键参数。

遵循以人为核心的城市发展规律，提高城市管理的科学化、精细化水平，切实增强居民生活的获得感和幸福感，是新时代中国特色城市建设的关键。本项目以居民为主要研究对象，发展和完善了城市空间视角下交通、区位偏好（或区位价值）和环境质量三者关系的理论框架，并从个体、城市两个层面开展系列实证研究。.本项目研究从四个方面展开：探究城市交通设施对居民的区位偏好及支付意愿的影响；识别城市公共设施的空间配置对交通以及环境的影响；揭示一体化体系下环境对居住选择和交通出行的反馈影响；探索从城市内部到“城市群”“都市圈”的空间一体化研究。研究充分结合中国城市特点与制度安排，构建包含丰富信息的上海、北京城市空间数据库，借鉴实验调研、大数据分析等学科前沿方法，综合运用多种计量分析策略，更加全面准确地识别了上述影响。本项目基于居民行为分析上述影响的内在机制与实际效应，为本领域研究提供了重要的成果补充和方法借鉴。学术成果的转化也为城市交通等公共设施的空间配置、租赁住房（用地）与保障性住房供给、环境影响评估等提供了重要的政策参考。.项目负责人发表标注资助信息的学术论文8篇，其中以第一作者/通讯作者5篇，另2篇相关论文遗漏标注。代表性研究成果发表在Nature子刊Nature Human Behaviour（封面论文），城市、交通与环境经济领域主流期刊Journal of Regional Science、Transportation Research Part D、Ecological Economics，以及《财经研究》等CSSCI期刊。1篇论文入选ESI高被引论文，2篇论文的引用数位列所在领域前1%，2篇论文被《中国社会科学文摘》全文转载或转摘，部分研究观点得到国内外科学媒体、新闻媒体报道。项目负责人依托本项目培养硕士研究生3名，联合指导博硕士研究生5名；重视国内外学术交流，多次参加和参与组织国际会议，并依托学院平台主办小型专题学术研讨活动共8次；3次获评优秀论文成果奖，入选上海市“晨光计划”人才计划项目。