吸附还原催化法同时降低柴油机NOx和碳烟微粒排放机理及应用基础研究

柴油机空燃比大，压缩比高，燃料的热效率高，节能，但柴油机非均质扩散燃烧使得其NOx和PM排放较高。本项目建立一种新型的柴油机吸附还原同时降低NOx和PM的尾气催化净化系统，分析吸附还原过程中NOx与PM的相互作用，探究该新型催化系统同时降低NOx和PM排放的净化机理，阐明柴油机NOx吸附还原和DPF中PM的协同作用机理及其相互影响规律，优化其布置方案，提出柴油机排气条件下，柴油机NOx吸附还原法同时降低柴油机NOx和PM的化学动力学和热力学模型，找到吸附还原法降低柴油机NOx和PM的影响因素及其协同作用规律，优化柴油机与NOx吸附还原催化系统的匹配技术，达到柴油机实现超低NOx和PM排放的目的。本项目深入开展柴油机吸附还原基础理论和基本规律的研究，为研制和推广柴油机应用吸附还原净化技术提供重要的研究基础，为我国柴油车排放物NOx和PM满足日益严格的排放法规提供相关的理论支持和应用基础。