基于乘客选择行为的动态定价决策方法研究

乘客选择行为的差异性极大影响了传统动态定价模型在民航客运收益管理中的应用效果，同时使得制定产品定价策略变得十分复杂。本课题在对多环境下乘客选择行为的系统分析以及问卷调查实证研究的基础上：①应用随机环境半马尔可夫决策过程和稳健最优化理论，建立垄断环境下考虑乘客向上购买行为的动态定价的稳健(Robust)模型；②建立垄断环境下可替代产品的动态定价模型，并研究稳健的定价方法；③应用非合作随机博弈理论和随机系数多项Logit模型研究寡头竞争环境下可替代产品的动态定价问题，并研究单个航空公司动态定价和超订的联合策略；④应用多期多单位拍卖理论和广义极值随机效用函数研究标价销售和在线拍卖并存的双渠道均衡定价方法。.本课题不但可以在乘客选择行为和稳健策略方面丰富民航客运收益管理的理论体系，而且对提高我国民航客运的经营水平和收益管理水平具有重要的实践意义。

乘客选择行为的差异性极大地影响了传统动态定价模型在民航客运收益管理中的应用效果，同时使产品定价策略变得十分复杂。为此，项目组首先以访谈和调查问卷的信息和数据为基础，分析了乘客在决策中主要存在的几种选择行为：购买渠道选择行为、向上购买选择行为、单一航空公司的平行航班选择行为、多航空公司的平行航班选择行为等；在此基础上，重点研究了下列问题：. （1）垄断环境下考虑乘客向上购买行为的动态定价的稳健策略。在建立考虑顾客向上购买行为的单产品及多产品动态定价模型基础上，应用随机环境半马尔可夫决策过程和稳健最优化理论，建立了垄断环境下考虑乘客向上购买行为的动态定价的稳健(Robust)模型，刻画了各个周期的最优联合定价决策。（2）垄断环境下可替代产品的动态定价的稳健策略。利用MNL选择模型确定乘客的需求概率特征和购票概率，建立了垄断环境下可替代产品的动态定价模型，并针对效用函数系数估计不准确的问题，结合稳健最优化理论，建立了垄断环境下可替代产品动态定价的Robust模型，给出了求解算法。（3）寡头竞争环境下可替代产品的动态定价方法。建立了基于不同类型顾客选择行为的动态定价博弈模型，通过证明支付函数及最优反映函数的性质证明了单周期与多周期纳什均衡解的存在性，并用算例研究了多周期均衡价格的性质；建立了基于MNL模型的联合动态定价模型，分别考虑了单周期定价及多周期动态定价的情况，并证明了边际期望收益函数及最优价格函数的相关性质。（4）双渠道下的易逝品动态定价决策方法。针对未来的双渠道销售模式，构建了最佳拍卖机制，建立了标定价格和拍卖方保留价格的均衡定价模型；进一步地，将传统的Hotelling线性城市模型拓展到易逝品的动态定价中，研究了竞争环境下的双周期双渠道可替代产品动态定价问题。以不同的市场竞争强度为变量，讨论了双周期双渠道下销售商在不同市场竞争强度下的定价策略。. 本课题不但可以在乘客选择行为和稳健策略方面丰富民航客运收益管理的理论体系，而且对提高我国民航客运的经营水平和收益管理水平具有重要的实践意义。.项目组发表标注基金资助号码的论文16篇（含3篇已经录用），其中SCI收录2篇(同时被EI收录)，EI收录9篇；另有几篇研究论文已投稿，正处于审稿阶段。项目组培养已毕业博士研究生1名，硕士研究生5名；另有约10名在读博士、硕士研究生参与了本项目的研究。