航空收益管理中的决策偏差研究

By introducing the behavioural decision theory and cognitive psychology proposed by Kahneman and Tversky, this research project revisits the traditional airline revenue management, pricing and capacity control in the airline network group-purchase. Under the fully consideration of the bounded rationality characteristics that a customer presents during the purchase decision process, such as anchoring effects,framing effect, psychological accounts, reference dependence, loss aversion and so forth, this research project reconsiders airline revenue management decision process, redesigns revenue management pricing and capacity control models based on the customer's biases in decision-making and proposes practical and operational corrective strategies. On this basis, more reasonable airline service product (including airline network group-purchase), a more flexible pricing framework and a more practical capacity control strategy are proposed in order to supply a theoretical interpretation that could analyze, understand and influence the effect biases incurred during implementating the traditional revenue management system, and to enrich the current revenue management theory and methodology from a brand new perspective.

本项目旨在将Kahneman与Tversky提出的行为决策理论及认知心理学等理论融入到传统的航空收益管理及航空网络团购的定价和舱位控制研究中，充分考虑顾客在购买决策时表现出的有限理性特性，如锚定效应、框架效应、心理帐户、参照依赖、损失厌恶等，以顾客在各种有限理性行为下的"决策偏差"为切入点，重新审视和解读传统的航空收益管理决策，构建系统的基于顾客决策偏差的收益管理定价和舱位控制模型，并提出具有实践性和操作性的纠偏策略，在此基础上制定更合理的航空服务产品(包括航空网络团购)价格定价体系和舱位控制策略，为分析、理解和干预传统的收益管理系统在实施过程中产生的效果偏差提供新的理论解释及依据，以期从一个新角度丰富现有的收益管理理论和方法体系。

传统的收益管理研究中很少考虑乘客“非理性”决策行为对航空公司收益的影响，而随着行为决策理论以及认知心理学等理论的发展，越来越多的运作管理研究开始考虑消费者的有限理性决策行为。基于此，本项目将行为决策理论融入到传统的航空收益管理和航空网络团购的动态定价及舱位控制研究中，研究了基于乘客决策偏差的收益管理最优定价和舱位控制策略。研究分别从乘客的锚定效应、框架效应、心理账户、参照依赖、损失厌恶、羊群效应等角度出发，重新审视了传统的航空收益管理决策，在实证研究的基础上，基于乘客存在的有限理性行为构建了不同情境下乘客的选择模型，进一步地，构建了基于顾客决策偏差的收益管理定价和舱位控制模型。针对上述研究内容，项目组发表相关学术论文16篇，培养与项目研究内容密切相关的博士研究生3人、硕士研究生4人。本研究从行为运作管理角度扩展了航空收益管理中的定价和舱位控制相关管理理论，提出了相应的方法和策略，为航空收益管理定价和舱位控制提供理论与方法指导，丰富了现有的收益管理研究体系，对提高我国航空客运的运营效率和收益管理水平具有重要的实践意义。