动态柔性碳配额下企业产品设计与产品定价策略研究

The relationship between carbon emission and economic development is a hot issue in academic field. The existing research focuses on the product pricing and production planning in view of single cycle under given carbon quotas. Further research on firm's operational strategy needs to be done in the case when carbon quotas are dynamic correlated with time periods. At the same time, the existing research mainly assumes that the enterprises are passive receiver of the environmental policy. Under the scenario of a interaction game between government and enterprise, the results of self application of quotas are relatively lacking. Under the rule of dynamic and flexible carbon quotas, with product demand function model of market segmentation, this project aimed to derive optimal operational strategies in the presence of product design and pricing with consumption externality of low carbon products. Optimal design of product and pricing are also given under flexible carbon quota scheme. In the scenario of non-mandatory and voluntary emission reduction, optimal decisions of pricing and product design are given respectively under CCER program and the collaborative CCER with carbon regulation by considering uncertain carbon price. This research provide a theoretical basis for low carbon management, low carbon product development and the government's carbon emission policy.

碳排放与经济发展的关系是学术讨论的热点问题。现有研究主要集中于给定碳配额下单周期产品定价以及从生产规划的角度探讨企业运营策略，在碳配额动态相关的多周期情境下对企业生产运营问题的研究需要进一步深入。同时已有研究主要设定企业为政策的被动接受者，从政企交互博弈的角度研究企业在碳规制下自主性决策问题的成果较为缺乏。本项目基于动态柔性碳配额规则，通过构建细分市场下产品需求函数模型，研究有限多周期内的产品端动态运营及产品低碳外部性对资源约束的释放效应，明确动态碳配额约束下产品设计与定价策略；进而通过构建政-企讨价还价多层博弈模型，分析和明确碳配额柔性自主申报下的产品设计与定价策略；针对非强制自主减排，探讨CCER机制及其与碳规制协同模式下的产品运营、碳价格不确定情形下的产品设计，明确非强制自主减排下的企业最优产品运营策略。研究结果为企业低碳运营管理、低碳产品开发以及政府制定碳排放政策提供理论依据。

实现碳中和已成为我国的战略性目标，碳规制作为影响制造商产品线设计和市场细分决策的重要因素，在限制特定产品的生产和消费方面发挥着重要作用。本项目在碳规制背景下，首先从产品供给端出发，以传统燃油汽车和新能源汽车为研究对象，研究了基于碳规制的企业产品设计和产品定价策略，优化了企业内部产品组合与产品线决策，探讨了政府与企业博弈情形下的碳配额管理机制。研究发现在碳规制和政府补贴两种模式下，供应链集成都能带来更高的总利润，然而，政府补贴必然会增加碳排放，而碳规制则可能会使总排放量减少。同时，当新能源汽车企业碳配额低于某一阈值时，随着碳价格的升高，市场上对燃油汽车的需求会增加，而对新能源汽车的需求会减少，这就要求政府在制定碳限额的相关碳政策时应充分考虑碳价格的影响。其次，由于再制造是引导企业进行低碳生产的重要生产方式之一，低碳再制造具有实现可持续生产的潜力，本项目从减排效果出发，研究了低碳再制造产品的多周期动态生产与订购策略，明确了企业的最优产品运营策略，研究结论为相关企业进行低碳再制造时提供生产和采购决策支持，，同时为政策制定者调控低碳再制造商的规模以提高闭环供应链的效率提供理论支持，研究结果对竞争性低碳再制造企业的经营决策也具有重要的指导意义。最后，鉴于环保政策的出台主要是为了引导制造类企业研发、生产和推广绿色产品，本项目从可持续角度出发，对绿色可持续产品的供应链渠道运营进行了研究，探讨了可持续供应链的定价与协调问题以及双周期闭环供应链的生产模式选择及产品定价问题，刻画了相应的碳减排绩效与经济绩效，研究结论为企业进行低碳运营以及政府制定相关碳排放政策提供了理论依据。