中国高速铁路对土地市场的影响研究——基于微观土地交易数据的分析

The project constructs theoretical models on the effect of high-speed rail (HSR) on the land market through affecting the city accessibility, labor market, information communication, government behavior and other channels. By utilizing the quasi natural experiment of HSR construction, this project examines the theoretical model of HSR construction and explores the heterogeneity impact of HSR on the land market systematically using random control trials methods including difference in differences, matching, and instrumental variable method based on more than 1.5 million micro land transaction data covering all regions of the country starting from 2007 combined with urban macro statistics. Furthermore, from the perspectives of labor market integration, information communication and government behavior, this project conducts in-depth discussion of the mechanism inherently. Overall, this project evaluates the economic impact of the construction of HSR on Chinese land market systematically and provides the interpretation and support from the basic factor market, which is beneficial to promote the scientific development of HSR and improvement of land use policy making and of great theoretical and practical significance.

本项目构建高铁通过影响城市通达性、劳动力市场、信息沟通与政府行为等渠道影响土地市场的经济学理论模型，借助高铁建设的准自然实验，与2007年以来覆盖全国所有区域的超过150万条微观城市建设用地交易全样本数据和城市宏观统计数据结合，利用匹配、双重差分以及工具变量法等随机控制试验方法对理论模型进行检验，从经济学视角系统研究我国高铁建设对土地市场的异质性冲击，并从劳动力市场一体化、信息沟通的需求侧以及政府行为的供给侧等视角深入讨论高铁影响土地市场的作用机制，从而为系统评估高铁建设的经济影响、科学设计促进高铁发展与提高土地利用效率的政策提供来自土地要素市场的解释和支撑，具有重要的理论和现实意义。

伴随着我国经济的持续增长，我国交通基础设施建设也取得了长足进步。其中，高速铁路（以下简称“高铁”）的发展尤为引人注目。自2008年第一条高铁线路开通运营以来，截至2017年底，中国运营高铁里程达2.5万公里，比上年增加3000多公里，增长了13.6%，超过世界其他国家高铁运营里程的总和。可以预期未来数十年，中国高铁还将深刻地改变区域经济版图与人们的生产生活，高铁建设将成为促进区域协调发展的重要手段。.本项目构建高铁通过影响城市通达性、劳动力市场、信息沟通与政府行为等渠道冲击土地市场的理论模型，借助高铁建设的准自然实验，与2007年以来覆盖全国所有区域的超过150万条微观城市建设用地交易全样本数据和城市宏观统计数据结合，利用匹配、双重差分以及工具变量法等随机控制试验方法对理论模型进行检验，系统研究我国高铁建设对土地市场的异质性冲击，并从劳动力市场一体化、信息沟通以及政府行为等视角深入讨论高铁影响土地市场的作用机制，从而为系统评估高铁建设的经济影响、科学设计促进高铁发展与提高土地利用效率的政策提供来自土地要素市场的解释和支撑，具有重要的理论和现实意义。.本课题研究发现：基于京津城际高速铁路开通的准自然实验，利用与特征价格模型结合的多重差分方法评估了京津城际高铁开通对土地市场的冲击，表明城际高铁在开通前至少半年即会对土地市场产生显著影响，影响范围约为站点周边方圆10公里内出让的土地；高铁提高周边土地价值约20%，但其中对工业用地影响不明显，商住用地的价格提高幅度超过50%。第二，基于城市网络和知识溢出理论，我们在Glaeser et al.（2016）模型基础上引入高铁因素并进行了异质性城市的拓展，利用中国高铁开通的准自然实验，估计了高铁构建的城市网络，经由知识溢出会显著促进城市创新能力。第三，研究了中美贸易战对土地供应结构的影响，发现中美贸易战促进了高科技用地的供应。