城市尺度港口物流企业的空间组织网络研究——以上海、南京和宁波等港口城市为例

本项目基于企业数据，着重探索城市内部港口物流企业空间组织网络形成机理与网络模式。通过分析1995、2000、2005及2010年四个时间断面上海、南京和宁波等城市港口物流企业空间格局演化及影响因素、企业集聚"热点"的区位、规模、形态、功能及空间联系等，探寻港口物流企业空间组织网络演化特征与动力机制；根据对企业空间联系方式、强度及企业空间区位等的综合分析，归纳港口物流企业空间组织网络模式，进而提出港口物流企业空间组织网络优化的政策建议。其目的是与国际前沿研究接轨，为港口地理学研究提供新的视角和中国范例，并为大型港口城市港口物流企业空间组织网络建设提供科学依据。

采用定量与定性相结合的方法，对港口物流企业的空间组织网络和空间集散进行了比较系统的研究。.1、目前长三角国际货代网络已基本形成“Z”字型格局，枢纽-节点层级特征明显，双核网络正在加速形成，但在区域内部却表现出明显的差异：上海的影响力持续上升，江苏的影响力明显下降，浙江的影响力上升明显。区域综合交通可达性、外向型经济发展和战略性综合交通枢纽布局是影响货代网络空间组织演变的主要因素。.2、上海的港口物流企业空间布局表现出明显向心集聚特征，圈层分布格局基本形成，企业空间布局的郊区化趋势逐步显现。产业链不同环节企业的空间区位指向差异明显，运输仓储型物流企业区位选择表现出明显的向郊区转移的态势，综合服务型港口物流企业仍主要布局在中心城区，但其区位选择已表现出一定的郊区化倾向。运用热点分析的计算显示，总体呈现核心-外围布局模式，沿海近域是港口物流企业集聚热点。.3、对集装箱运输企业的分析显示，1995年以来上海集装箱运输企业的空间布局整体表现为集中化态势，多核心态势加快形成。.4、港口功能演化、区域综合交通网络布局、城市商务办公发展环境、城市规划及发展政策导向等是影响港口物流企业空间布局的主要因素。