基于全球和地方尺度的港航服务业空间组织机理——以上海、南京和宁波为例

As a new scientific concept and a new form of industry, port and shipping service industry is originated from the constantly embedded and increasingly globalized production and circulation process of ports. The accelerated agglomeration and continuous upgrading of port and shipping service industry are not only the motive force for the transformation and development, but also the geographic projection for spatial remodeling of hub port cities. This project aims to solve the key technological problems in the transformation and development of important hub port cities in coastal areas of China. In combination with the theory and method construction demand of port geography, this project intends to construct a multi-scale unified spatial organization theory analysis framework (theoretical explanation model) of the port and shipping service industry by following the basic thought of “hypothesis – demonstration – verification”, and from the perspective of global- and local-scale mutual dependence. On this basis, according to the industrial segmentation of the port and shipping service industry as well as the data about the port and shipping service enterprises in important hub port cities --Shanghai, Nanjing and Ningbo in the Yangtze River Delta Region, this project explores the evolution process of the structure and pattern of port and shipping service industry respectively in three sections of period, namely 1996-2002, 2002-2008, and 2008-2014, distinguishes and reveals the key driving factors, basic dynamic mechanism, and spatial integration effect for the spatial-temporal evolution, and then brings forward optimization and control plan, providing new ways and suggestions for the transformation and development of port cities in coastal areas, and meanwhile, contributing new materials and new cognition to pushing forward the construction of port geography subject.

作为一个科学新概念和产业新形态，港航服务业发轫于港口不断嵌入愈来愈全球化的生产与流通过程。港航服务业的加速集聚与持续升级，既是枢纽港口城市转型发展的动力，也是其空间重塑的地理投影。本项目以解决中国沿海重要枢纽港口城市转型发展的关键科技问题为目标，结合港口地理学理论与方法建设需求，拟采用“假设—实证—验证”的基本思路，从全球和地方尺度相互依存的视角，构建多尺度相统一的港航服务业空间组织理论分析框架。在此基础上，依据港航服务业的行业细分和长江三角洲地区重要枢纽港口城市上海、南京和宁波的港航服务企业数据，探究1996-2002年、2002-2008年、2008-2014年三个时间断面上其港航服务业结构与格局的演替过程，甄别并揭示其时空演替的关键驱动因子、基本动力机制和空间综合效应，进而提出优化调控方案，为沿海港口城市转型发展提供新路径和新建议，同时也为推动港口地理学学科建设贡献新素材和新认知。

港航服务业发轫于港口不断嵌入愈来愈全球化的生产与流通过程，是全球和地方尺度上不同因素相互作用下由港口航运业务拓展与衍生出的一系列服务活动的集合。.1、基于全球生产网络理论和地理尺度关联思想，构建了全球与地方尺度相统一的港航服务业空间组织理论分析框架。在全球尺度上，因运输化、全球化、区域化和分权化等因素的相互作用，少数枢纽港口城市成为港航服务业集聚发展的主要节点，其产业结构重心由运输仓储类向代理与技术服务类和高级服务类逐次转移；在城市尺度上，由于港航服务业不同行业的内在属性与城市不同区位的禀赋特性的共同作用，从中心向外围总体呈现高级服务类—代理与技术服务类—运输仓储类圈层式分布格局。.2、以上述框架为指引，运用长三角和上海市港航服务企业数据，从区域和城市层面对其空间空间组织过程进行实证分析。（1）基尼系数、空间插值模拟和统计分析表明，在长三角区域内企业分布总体上尚处分散化状态，运输仓储、代理修造类企业分散化状态比较显著，而高级服务类企业则相对集聚；上海始终是热点，2007年南京和宁波-舟山成为次热点，2013年长江沿江地区基本形成了空间连绵的上“沿江港航服务企业密集带”；上海、宁波-舟山和南京以及其他9个一般港口城市港航服务业结构存在明显差异，分层现象显著。（2）统计分析、圈层、热点分析和核密度估计显示，在上海市域内，1996-2014年运输仓储类、代理与技术服务类和高级服务类企业数占企业总数比率分别由77.81%、20.15%和2.04%变动为47.78%、46.20%和6.03%；产业结构明显向价值链高端攀升；运输仓储类企业近郊区化布局趋势逐步强化；代理与技术服务类企业中心集聚明显，跳跃式扩散初显；高级服务类企业高度中心极化，外围温点初步发育。.3、定性与定量分析表明，全球尺度上的全球化、信息化、运输化和地方尺度上的市场需求、集聚效应、交通设施等驱动因素对长三角港航服务企业在区域层面和城市层面上的空间集聚与分散具有较为显著的影响。