运输网络混合流非线性相互作用的多重均衡分析

受技术手段的限制，当今主流交通分配理论未能考虑混合流非线性相互作用而仅仅采用单变量路阻函数或常量换算系数方法。随着我国经济发展的深入，国内交通网络上的车辆组成多样化，针对不同车型的交通管制措施不断细化，车辆外形和运动性能有朝着两极化发展的趋势。因此，网络交通流越来越呈现出交叉混合的特点，且不同交通组成的相互作用逐渐呈现非线性特征。传统的单一网络均衡或线性作用混合模型越来越不能适应当今非线性作用混合交通网络管理和控制的需要，而应用数学和应用经济学的最新研究进展为混合交通流非线性相互作用的建模分析提供了有利可行的工具。本项目将建立考虑不同交通组分非线性作用的混合流多重均衡配流模型，通过分析目标函数和约束条件的凸性、单调性，分析解的存在性和唯一性。分析公交和小汽车、客车和货车、机动车和非机动车相互作用机制和通行能力影响因素，建立公交优先管理、客货时空资源分配、机非分隔等混合流管理措施的优化方法。