交通诱导系统理论及模型

交通诱导系统按诱导对象分群体车辆路线诱导系统和个体车辆路线诱导系统，本项研究结合上海交通诱导信息系统对交通状态参数的实时预测、驾驶员对诱导信息的反应规律以及各种诱导控制策略的最优性和稳定性进行了深入的研究，建立了可变标志群体车辆路线诱导系统的理论和模型。同时还根据我国汽车工业的发展趋势，对先进的个体车内路线诱导系统进行了预研究，提出了车内路线诱导系统行程时间误差计算模型；建立了行程时间误差和诱导系统效益的关系模型以及容错最优诱导控制策略。为发展我国交通诱导系统，实现交通管理现代化奠定了一定的理论基础。部分研究成果已成功用于上海交通诱导信息系统的及高速公路监控系统。