基于不同风险偏好的民航突发事件应急决策研究

With the development of china economy, civil aviation has been increased significantly. civil aviation is particularly important because of the tremendous impact it has on country economy and security. Meanwhile, emergency about civil aviation has been receiving more and more attention. But these past researches commonly do not consider different risk preference. In order to provide a more practical and meaningful solution to emergency management problem about civil aviation, this project comprehensively uses conditional value-at-risk, multi-objective optimization, game theory, fuzzy and dynamic theory under considering risk preference, multi-scene and so on. In theory aspect, we present these new decision models which reflect both subjective judgment and objective information in real-life circumstances. In application aspect, we construct appropriate system and enhance the overall our government and relative companies competitiveness under considering actual needs.

随着中国改革开放的深入和经济全球化的发展，我国民航业也取得了举世瞩目的成就,显示出了广阔的发展前景和巨大的市场潜力。但随着民航旅客量和运输量的不断扩大, 突发事件发生的概率大大增加,给民航带来了许多新的问题,也使其面临着更多新的挑战。民航是高风险行业,需要不断提高安全管理水平,预防事故发生。同时针对有些事故突发性强,迅速扩大导致后果严重的特点,本课题拟结合国内应急管理体系对民航突发事件应急管理进行系统分析与研究，采用CVaR 风险分析工具、多目标优化等，研究民航运营中典型突发事件案例，分析其相应的规律，预测和模拟各种可能情景；构建定量化性能指标和应急预案；揭示不同风险偏好对于应急决策系统的影响，进而建立更加全面的民航应急决策系统，既尽可能在初期有效控制事故发生和在发生期间有力提升应急响应能力，并且又能在和后期减少事故的损失后果,从而提高民航的应急管理能力,并推动中国民航业的整体发展和进步。

随着中国交通领域的迅速发展，民航的突发事应急管理被越来越多的人关注。与此同时，在民航的应急和风险管理中，应急物资的储存、救援联动机制和应急资源调配和赔偿机制等是被广泛认可的重要分支。在本文中，我们首先研究了重大突发事故的赔偿机制，并利用讨价还价博弈理论尝试协调航空公司和受害家属之间的矛盾。此外，在对机场应急物资的储备进行理论研究时，我们发现突发事件发生时间的不确定性会导致库存降低，但需求的不确定性导致库存增加。同时，，我们利用条件风险价值理论提出了风险规避程度下的应急物资库存控制系统。最终，帮助我么得到更可靠的解决方案。并且，我们利用委托代理模型以及演化博弈进行分析机场与其它应急救援单位的联动。 我们发现相关联动影响及演化规律。下面，我们对一些相关内容，进行简单介绍：（1）鉴于讨价还价的赔偿需要结合实际情况考虑民航公司的声誉和经济条件、受害者的保障感和生活条件，我们根据前期的文献研究和数据统计，在我们的研究中引入效益函数，证实参与者的心理和行为可以影响讨价还价均衡结果。在案例分析中，我们可以计算出该方法可以有效降低讨价还价成本和增加受害者满意度15%左右，且贴现因子越高，增加满意度越高；（2）利用报童模型，我们针对生命周期较短且要求质量高的医疗应急物资及装备，建立了应急准备阶段单个事故发生的应急物资储备决策模型。该模型考虑了事故发生时间和物资需求的不确定性，在考虑风险中性和风险规避准则下我们发现库存水平受风险规避程度和随机变量的影响；（3）民航应急联动机制中的演化博弈参与方为私有部门机场和非营利组织，包括医院、消防等。我们首先提出了声誉合作和招标竞争两种选择非营利联动组织的机制，并假定非营利组织包含利他和利己两种偏好。然后，我们考虑支付是风险规避程度的函数。最终，我们发现风险规避程度越高，机场选择声誉合作联动机制的可能性越大，应急救援过程中的联动也越和谐协调，救援效果越佳。