基于胎/路耦合的路面抗滑机理研究

研究显示道路交通事故与道路/轮胎抗滑能力不足有很大关系。但是目前主要是单方面研究轮胎抗滑或者道路抗滑，研究胎路耦合抗滑的较少。.采取理论研究和试验研究相结合的方法。通过实验和理论分析，研究道路纹理和轮胎花纹的抗滑机理，分别建立轮胎花纹和路面纹理抗滑实验物理模型；针对路面纹理和轮胎花纹的不同组合，测试其各种组合下的胎/路摩擦系数，研究胎路纹理耦合与路面抗滑性能的基本规律；在不同车速和轴压情况下，采用大变形理论来模拟胎/路耦合所产生的荷载分布及其对路面抗滑性能的影响，从而建立包含摩擦系数随速度、轴压变化关系的轮胎/道路抗滑预测模型；并与试验结果进行对比。研究结果将为设计具有高抗滑性能的路面纹理及与之匹配的轮胎花纹提供理论依据。

研究显示道路交通事故与道路/轮胎抗滑能力不足有很大关系。但是目前主要是单方面研究轮胎抗滑或者道路抗滑，研究胎路耦合抗滑的较少。. 通过数字灰度图像分形维数计算路面纹理和轮胎花纹的几何形貌，对路面纹理和轮 胎花纹做了空间几何离散，将路面(或轮胎)样本划分成若干个相等的矩形单元，单元的高度用单元区域内采样点高度的均方根值表示，实现了路面纹理与轮胎花纹的耦合；. 构建了一种经济、实用的路面纹理采集系统：通过实测不同沥青路面和样块的表面纹理高程数据。首次提出了运用多重分形理论研究路面纹理特征，并建立了描述路面纹理的多重分形参数，重点探索了多重分形奇异谱及其特征参数的数值计算方法。. 研究了路面抗滑性能与纹理参数的统计关系：构建了路面纹理多重分形参数和垂直方向参数交互作用下的四种路面抗滑值对数预测方程，模型有效性检验结果表明方程的拟合优度较高、回归系数显著。. 通过对MMW-1万能磨损试验机的改造，开发了基于MMW-1万能磨损试验机的沥青路面抗滑性能室内检测新方法，运用该方法测量了沥青路面抗滑性能随速度和载荷变化的曲线。. 研究结果将为设计具有高抗滑性能的路面纹理及与之匹配的轮胎花纹提供理论依据。