地铁对城市通达性的影响及其空间溢出效应——基于南京、杭州、南昌的对比研究

Metro has important impacts on economic society with playing a significant role in urban development and living. Due to the networking particularity and externality of Metro, it changes the spatial pattern of urban public transit accessibility and cause spatial spillover effects. From studies both at home and abroad, that the city scholars’ different attitudes whether the economic and social effects resulting from Metro are positive or negative bears certain resemblances with the argument from the economists whether the transportation infrastructure promote or suppress an economy of a city. Through assumption and testing of the mechanism ‘Metro→Spatial pattern of transportation accessibility→Pattern of spatial elements flow→Spatial spillover effects of Metro’, this program gets a technology roadmap of the ‘center – outer ring’ analysis, and gets conclusion whether the ‘center’ can lead or restrain the ‘outer ring’ economic and social development as well as the corresponding positive and negative effects it brings. Eventually, the program aims to give a wholesome evaluation of Metro. In the context of prompting the constructions of Metro in China, this program aims to supply with some knowledge of the mechanism how Metro affects the social & economy, evaluate the contributions of Metro, and provide some theoretical and practical reference for avoiding some negative influence to make friendly city planning.

地铁是现代工业文明的象征，城市地理名片，在当代居民生活中占据重要地位。地铁的网络性和外部性特点能改变城市交通通达性格局并造成空间溢出效应。如同空间经济学者对交通基础设施具有带动论和抑制论类似，国内外城市学者们对地铁空间溢出的经济、社会效应正负性也持不同态度。项目假设并验证“地铁→通达性格局→空间要素流动格局→空间溢出效应”的一种机理得到地铁“中心-外围”分析的技术路线，测度“中心”对“外围”经济社会及人文环境是否具有带动或抑制作用，并以此来表征地铁空间溢出的正负效应，最终对地铁空间溢出效应做出综合性的评价。在当前我国大力推进地铁建设的背景下，项目旨在为认识地铁作用于城市经济及人文过程中的机制，合理评价地铁贡献并内部化外部正溢出效应，促进地铁建设可持续发展，降低并规避地铁的负面效应，为友好的城市规划提供一些有用的理论和实践参考。

基于对象三城市的调研，课题组基本完成了以“可达性空间变异-土地价值捕获-居民出行公平性-不透水面格局演变”所表征的地铁对城市“交通-经济-社会-生态”空间溢出的正负影响研究。结果表明：地铁对城市可达性的变化兼具正负效应，正向作用为绝对增益了全体空间的出行效率，负向效应为进一步增加了“中心突出-边缘坍塌”的出行效率极化差异；地铁对城市经济空间产生正向促进效应，即全体土地价值受可达性增加而增值，但居住、商业、工业用地价值捕获模式差异明显，分别为对数增长、指数增长和线性增长模式；在居民出行公平性方面总体是正向效应，地铁对青壮年、普通劳动者、以及中短途人群更为有利，但对城市低收入人群和地铁地缘半小时以上出行者更为不利；在生态环境影响方面，面积上地铁对城市公园等开敞性空间不具负面作用，但从不透水面等生态环境本质指标及空间看其作用主要为负面效应。基于研究结果，课题组共发表国内CSCD核心文章3篇，资助培养研究生1名，在研2名。研究成果对于指导城市地铁沿线规划、总体规划、城市房地产税收定价和起征方法、城市不透水面管控等方面较有科学指导意义。但由于原课题申报中对三城市同时开展研究的工作量较大未有充足的估计，因此在杭州、南京两个城市方面的研究有待加强。