轨道交通下的多中心空间结构发育及交通绩效研究

China's investment in fixed-guideway transit, within city boundaries and beyond, is changing the spatial structure of the urban areas. Improved mobility better integrates the core megacity and its surrounding region. Within this context, our research extends urban geography theory to analyze the regionalized urban spatial structure for China's megacities, aiming to provide insights for mitigating congestion and over-crowding in the urban core and sprawling development at the periphery. First, we study accessibility, transaction prices, floor area ratios of developed parcels around rail stations, measure the gradients of land price and floor areas ratios, and reveal the underlying causality. Second, we study the growth of developed parcels, urban residents and jobs along rail corridors that link megacity's urban core, periphery and other cities in the same region. Using gravity-type accessibility as an explanatory variable, statistical models will reveal the spatial-temporal patterns of urban growth within selected corridors. Third, we will develop travel demand models using travel survey and land parcel data, which will be used to quantify the impacts of fixed-guideway transit service and rail-oriented development on travel demand. New knowledge of fixed-guide transit and urban spatial structure will enrich urban geography theory and transportation geography theory. This work also contributes to China's transportation planning practice with a transportation impact model for transit oriented development.

在城市和城际轨道交通大量建设的区域经济发展背景下，城市与区域的边界日益模糊。本研究将城市空间结构理论和方法拓展到日益区域化的城市空间格局，研究轨道交通投资对城市空间结构的影响机制和影响结果。推动城市地理学和交通地理学交叉研究，为缓解大城市交通拥堵和优化已经区域化的城市空间结构提供交通投资和空间规划思路。首先，以深圳市为例，基于通达性，地价，以及土地与建设资本之间替代关系，定量研究城市轨道交通站点周边的地价和容积率的空间梯度及影响该梯度的市场和规划机制。其次，以珠三角轨道交通沿线土地开发为例，定量研究交通区位对土地开发，人口和就业增长的影响。然后，基于交通生成原理，模拟分析轨道交通引导下的土地利用和空间结构变动的交通绩效，发展土地开发的交通影响评价模型。理论分析和实证研究并重。为城市地理学和交通地理学丰富城市交通和空间结构的理论模型，为城市交通规划提供空间思路和定量模型，理论与实践意义并重。

大规模的公共交通投资尤其是轨道交通投资正逐渐改善城市区域的空间格局。课题围绕珠三角的城市和城际轨道交通投资与用地格局、空间结构、交通绩效的作用机理，具体开展了如下几方面的研究工作：（1）轨道交通投资及周边用地价格、容积率的空间梯度格局；（2）公共交通/非机动交通投资与公交导向用地开发；（3）城际轨道交通投资与土地增值回收；（4）跨市公共交通投资与空间协同发展；（5）轨道交通引导土地开发的交通绩效研究（6）基于本地化参数的土地开发交通影响评价模型。..研究发现，将土地开发收益与轨道交通投资联系起来的做法，影响了轨道交通的线位选择和站点选址，使得轨道交通更多地穿越开发程度相对不高的走廊。这在短时间内可能造成乘客量不足的现象。但是在快速发展的深圳市，这样的做法使得更多新增的机会得以在轨道交通沿线集聚，从而强化了轨道交通投资影响城市空间结构的能力。研究也发现，轨道交通投资所带来的交通绩效提升，不仅仅表现在轨道交通对小汽车交通的替代上，也表现在公交导向的开发所带来的空间集聚形式上；不仅仅表现在轨道交通的速度上，也表现在出行时长的稳定性上。..在城市交通拥堵不断加剧，轨道交通建设不断提速的背景下，该研究结果有助于认识轨道交通投资的正面意义，并且从城市规划和设计层面充分发挥轨道交通投资的交通效益。