政府-企业-居民协同共治的道路交通碳交易机制研究

Road transport carbon emissions account for a large proportion and continue to grow, and the reduction of emissions relate to fuel supply enterprises, automobile manufacturers, vehicle users and other types of heterogeneous interactional responsibility subject, which lead to the existing single-oriented non-market-based emission reduction initiatives have uncertain effects and rebound effects and other problems, making it the focus and difficulty of global climate change governance. This study focuses on the collaborative optimization of the three main driving factors for road transport reduction emission as fuel emission factor, vehicle energy consumption rate, resident travel demand, to establish a road transport carbon trading based on government - enterprise - resident collaborative governance. The main research contents include: the design of road transport trading mechanism with two-level linkage market and multi-agent coordination, analysis the multi-agent behavior evolution and coordination mechanism under carbon trading, road transport carbon impact assessment based on multi-agent simulation; optimization of road transport carbon trading policy for the promotion of new energy vehicles. This study integrates mobile emission sources to design an overall carbon trading system with upstream, midstream and downstream, which is an important innovation and development of carbon trading theory. This study will support the establishment of market mechanism in which the fuel vehicle refueling new energy vehicle and a multi-agent collaborative as well as market-oriented road transport carbon emissions governance system. It will promote the modernization of national environmental governance capacity.

道路交通碳排放因占比大并持续增长，其减排涉及燃料供应企业、汽车制造企业、车辆使用者等多类相互作用的异质责任主体，导致现有针对单一主体的非市场化减排举措存在效果不确定和反弹效应等问题，使其成为全球气候变化治理的焦点与难点。本研究以促进燃料排放因子、车辆能耗率、居民出行需求三个道路交通碳减排主要驱动因素的协同优化为核心，拟构建政府-企业-居民协同共治的道路交通碳交易机制。主要研究内容包括：设计两级市场联动、多主体协同的道路交通碳交易机制；解析碳交易机制下多主体行为演变规律与协同作用机理；基于多主体仿真进行道路交通碳交易影响效应评估；面向新能源汽车推广的道路交通碳交易政策优化。本研究将移动排放源纳入碳交易体系，融合设计上中下游一体化交易机制，是碳交易理论的重要创新与拓展；支持建立的燃油汽车反哺新能源汽车的市场机制与多主体协同的道路交通碳排放新型市场化治理体系，将推动国家环境治理能力的现代化。

在我国“碳达峰、碳中和”战略目标下，交通部门低碳转型发展迫在眉睫。其中，道路交通碳排放占比大并持续增长，成为全球气候变化治理的焦点与难点。因此，本项目旨在探究如何引入道路交通碳交易机制以减少道路交通碳排放，助力国家“双碳”目标的实现。.本项目首先设计了政府-企业-居民协同共治的道路交通碳交易机制，包含碳配额总量设定与分配、行业基准设定、履约与考核、市场交易等制度；然后运用多智能体建模与仿真技术，分析了道路交通碳交易机制下各责任主体的决策行为及其演化规律；并应用系统动力学模型，分析预测了道路交通碳交易的关键政策参数对新能源汽车发展的影响；最后应用区块链技术，构建了道路交通碳交易系统原型，为道路交通碳交易政策实施提供了试验性技术平台方案。.研究结果表明：在政府对于碳配额和行业基准的调控下，燃料供应企业将通过改变燃料成分来降低燃料排放因子；汽车生产企业将通过提高汽车燃油经济性和新能源汽车比例来降低汽车能耗强度；汽车使用者将通过减少车公里降低交通需求或者购买使用新能源汽车。因此，道路交通碳交易通过影响上游、中游、下游多类主体行为的协同演化，可以全面促进燃料排放因子、汽车能耗强度、交通活动需求三个道路交通碳排放主要驱动因素的协同优化，实现道路交通的实质性减排。.本项目的科学意义在于通过同时把燃料供应企业、汽车生产企业、汽车使用者作为责任主体，构建融合上游、中游、下游的道路交通碳交易市场，实现道路交通碳排放治理由政府单一主体向政府、社会组织、公众等多主体的转型升级。同时，本项目创新地引入碳交易机制，建立燃油汽车反哺新能源汽车的市场机制，可有效接力新能源汽车补贴的退坡，促进后补贴时代新能源汽车的生产与消费。本项目还构建了首个基于区块链的道路交通碳交易系统原型，将碳排放权数字化与资产化，实现道路交通碳排放可追溯、可测量、可交易、不可篡改，进而降低移动排放源的管理难度和交易成本。