基于高速公路大数据与多元关系网络的川渝城市群货流网络格局与机理研究

Urban network is one of the hottest and most frontier topics in Urban Geography. As a certain kind of urban network, urban agglomeration is the dominant form of urban and regional space of China in the future. Due to the lack of relational data, Parameter Substitution and Gravity Model are the main methods to fit the network structure. This project will focus on the Sichuan-Chongqing urban agglomeration, which has often been ignored in the past. It will build the cargo relation network and geographical & relational network between the cities, basing on the highway toll station big data. And then, it will build the administrative network basing on the historic evolution of administrative division. With the help of Social Network Analysis (SNA) and QAP method, this project will make an in-depth exploration of the cargo network structure pattern and interaction mechanism of regional multi-relational networks basing on the combinations of attributive & relational data and qualitative & quantitative data. At the end, it will put forward some optimization measures for regional planning, governance and logistics infrastructure construction.. This project explores the network structure and mechanism using existing cargo flows instead of infrastructure density or attributive data. It is surely to be more convincing to reflect the inner link of urban agglomeration network structure. Of course, it has highly academic research values and application values.

城市网络是城市地理学研究的热点与前沿问题之一。城市群作为城市网络的一种，是我国未来城市与区域空间的主体形态。由于关系数据的匮乏，参量替代、引力模型是当前拟合网络结构的主要手段。本项目将学界关注度不高的川渝城市群作为研究区，利用高速公路收费站车辆进出站大数据构建城市间的货流关系网络及地缘亲缘网络，并按照行政区划的历史沿革构建行政隶属关系网络，在属性数据与关系数据、定性数据与定量数据综合集成的基础上，运用社会网络分析及QAP算法，深入探讨川渝城市群货流网络联系格局、地区性多元关系网络互动机理，并在此基础上针对川渝城市群空间规划与治理、区域物流基础设施规划等问题提出优化对策。. 本项目以川渝城市群实际发生的货运联系流切入空间关系网络结构与机理的探讨，相比基于外在可见的基础设施密度与属性数据空间格局的研究，更能深入刻画城市群内在联系结构，因此具有重要的学术研究价值和应用价值。

本项目以高速公路收费站大数据、客流班次数据、邮政联系数据为基础，运用社会网络分析探讨成渝城市群客货流联系网络格局与机理。.目前，主要探讨了4个方面的内容：①货流网络格局演化与机理。a.重庆市连续多年份区县尺度的网络格局与演化；b. 三峡库区“万开云”板块基于POI与工商企业数据的收费站小尺度分析；c. 基于邮政包裹与信函联系的重庆与川渝城市群、长江经济带网络格局与演化。②川渝城市群客流网络格局演化与机理。③不同网络间的相关性问题。构建了改革开放以来重庆区县行政隶属关系网络。此外，探讨了重庆市城市发展演化与长时间尺度上气温、交通区位变化等因素的相关性。.研究发现：①从川渝城市群尺度来看，成都主城区及“成绵乐”发展轴、成渝高速（G85）沿线的资阳、内江等城市与区域是网络的核心部分。川渝陆路客流网络总体呈现出显著的“Ｔ”字型结构。制造业在四川盆地国民经济中占有重要地位，重庆表现得尤为突出。铁路的作用远不及公路。川东北的达州、巴中与广安属于重庆市的辐射范围。泸州市在未来成渝合作中的地位不容小觑。②在重庆市尺度，基于邮政联系网络的研究显示，重庆与周边的成都及下游江浙地区的中心城市联系紧密，而与中游联系较弱。无论在何种尺度，成都均是首位程度最高的联系对象。③在区县尺度，主城与万州是重庆市区县高速货流联系网络的核心部分。主城环带的地位最为突出。城镇人口规模、第二产业规模、建筑业规模和固定资产投资规模对高速公路货流量产生明显正向贡献，而第一产业与第三产业规模对货流量产生明显阻抗作用。制造业与房地产投资等生产性活动是激发货流的主要动力。④在收费站小尺度，万州-开州轴带是绝对的核心。区域协作不仅范围有限且较为初级。⑤行政隶属关系与货流网络中社团结构的发育相关性较高。.综上，成渝以及成绵乐发展轴是川渝城市群联系网络的核心。公路运输在塑造城市网络方面的作用显著强于我国其他地区。从重庆市的发展实际来看，基于产业链上下游货运联系是城市间货流交互的主要内容。服务业联系对货流的激发潜力有待开发。固定资产投资激发货流的作用愈来愈弱。由于国有经济的产业基础，行政隶属关系对城市间货流联系发挥重要影响。行政区经济较严重。