应急交通疏散中路径规划和交通组织的集成优化模型

面向突发事件应急疏散预案编制需要，以静态的应急疏散车辆路径规划和车道级交通组织措施优化为研究对象，遵循"宏观与微观相结合，定性与定量相结合，建模、仿真与实证相结合"的技术路线，综合运用网络流模型、交通分配理论、双层决策系统和交通仿真技术等研究工具，在应急疏散交通特性分析基础上，建立交通组织措施下的应急疏散路径规划模型以及疏散路径规划和交通组织集成优化模型，设计相应的高效率求解算法，开发仿真软件并以大型活动为例进行实证研究。预期研究成果可从微观和宏观层面上揭示应急疏散路径规划和交通组织交互作用机理，为制定应急疏散预案，实施交通组织措施，提高应急疏散效率提供科学依据，对我国城市交通系统应对突发事件具有现实指导意义，同时有助于促进对相关交通科学问题研究的拓展与深化。

系统地研究和制定各类各级突发事件条件下应急交通疏散预案是城市应急管理部门亟待解决的问题。但是，国内外在应急疏散研究领域尚没有形成一套系统完善的理论与方法体系，特别缺乏对疏散路径规划和交通组织两者交互作用机理的深入认识、缺乏对两者集成优化的量化建模。面向突发事件应急疏散预案编制需要，以静态的应急疏散车辆路径规划和车道级交通组织措施优化为研究对象，遵循“宏观与微观相结合，定性与定量相结合，建模、仿真与实证相结合”的技术路线，综合运用网络流模型、交通分配理论、双层决策系统和交通仿真技术等研究工具，开展以下5个专题研究：①应急疏散交通特性分析与建模；②应急疏散交通组织措施设计与建模；③交通组织措施下的应急疏散路径规划模型；④应急疏散路径规划和交通组织集成优化模型；⑤仿真软件开发与大型活动实证研究。研究成果包括研究报告、论文专著、仿真软件、发明专利等。项目执行期间，形成了完整的研究报告；发表标注学术论文30篇，撰写学术专著1本，被SCI、EI分别收录8、20篇次；开发了基于CORSIM的交通组织仿真软件，为进一步的实证分析和成果检验提供工具支持；申报国家发明专利5项，其中已获授权1项、公开4项；依托项目共培养博士生4名、硕士生6名。上述成果可从微观和宏观层面上揭示应急疏散路径规划和交通组织交互作用机理，为制定应急疏散预案，实施交通组织措施，提高应急疏散效率提供科学依据，对我国城市交通系统应对突发事件具有现实指导意义。