高速公路网与城镇体系的区域整合研究——以长江三角洲地区为例

基于GIS技术，以长江三角洲地区为研究区，首先，建立关联网络适应性评价模型并对高速公路网络与区域城镇体系网络的适应性进行定量分析与评价，揭示高速公路网络引导下的城镇体系空间发展特点；其次，采用空间拓扑等数学方法，探讨区域城镇体系网络结构与区域高速公路网交通流格局及其关联特性，阐释城镇体系空间结构惯性对高速公路网络规模、结构和运营的影响；第三，在考虑区域航空、铁路交通运输方式特点的前提下，根据区域城镇体系空间结构特点与区域高速公路网结构特征，提出两者之间多样化空间整合模式，如交通廊道式（综合化）、轴-辐式（核缘化）、日通达式（及时化）、网络式（均衡化），以充分发挥两个关联网络相互作用的优势；最后，归纳出高速公路网络与城镇体系在区域尺度上的互动机理。本研究有助于公路网络与城镇体系相互关系理论的补充和完善，利于这种关系的认知深化，优化决策，以有效实施国家区域发展战略。

国家和地方高速公路网规划和实施，使高速公路建设持续扩张，推进了高效运输网络的形成，公路运输方式在综合运输中的地位已经发生了变化，极大地影响了城市和区域的发展；2011年末，我国人口城镇化率已经超过50%， 2012年末，全国民用私人汽车保有量已占总量的77%，其中私人轿车保有量已占总量的88.63%。 快速发展的城市化、汽车化，在持续扩张的高速公路网支持下，正在不断加剧城市空间增长，强化城市之间联系的强度和规模，城镇体系与交通网络之间是一种关联互动的演化关系。 . 研究基于GIS技术，以长江三角洲地区为研究区，首先建立关联网络适应性评价模型并对高速公路网络与区域城镇体系网络的适应性进行定量分析与评价，揭示高速公路网络引导下的城镇体系空间发展特点；其次采用空间拓扑 等数学方法，探讨区域城镇体系网络结构与区域高速公路网交通流格局及其关联特性，阐释城镇体系空间结构惯性对高速公路网络规模、结构和运营的影响；第三，在考虑区域航空、铁路交通运输方式特点的前提下，根据区域城镇体系空间结构特点与区域高速公路网结构特征，提出两者之间多样化空间整合模式，如交通廊道式、轴-辐式、日通达式、网络式，以充分发挥两个关联网络相互作用优势；最后归纳出高速公路网络与城镇体系在区域尺度上的互动机理。. 目前工作已经阐明了高速公路网与区域城镇体系的关系，把握了相关研究动态；初步建立高速公路网络与区域城镇体系空间网络适应性评价模型；采用分形方法，对长三角地区的高速公路网络空间形态结构与区域城镇体系空间结构进行深入研究；对长三角高速公路网通达性格局演变与城镇的区位进行了深入分析。 开展了基于高速公路网络区域旅游流网络的评价与优化研究；探讨了长三角地区的高速公路网络的客运空间联系；明确了基于客货运量的长三角城市等级体系级; 分析了长三角地区中心城市腹地及其变化，发现了高速公路带来的城市腹地袭夺效应；开展了基于高速公路网的长三角地区中心城市日通达范围及其变化研究。目前正在进行沪宁杭甬高速公路走廊及其城市联系特征，高速公路网与城镇体系的区域空间网络式整合模式，高速公路网络与区域城镇体系的空间互动机理研究。计划上半年形成成果，陆续发表成果。本研究有利于补充、发展和完善公路交通网络与城镇体系空间发展关系的理论，利于这种关系的认知深化，以优化决策并有效实施国家区域发展战略。