低碳化背景下考虑产品替代与财税政策的供应链企业“竞合”协调及其物流网络优化研究

Establishing a low carbon supply chain and logistics network is a key problem currently faced by China's management science field under the global warming environment, and is also an important aspect for effectively reducing carbon emission. Base on low carbon scenario, this project analyzes supply chain enterprises"co-opetition"coordination and corresponding logistics network optimization problems with the consideration of product substitution performed by enterprises and finance tax policy made by government. It mainly consists of the following three parts. Firstly, it studies the supply chain enterprises "co-opetition" coordination strategies considering the product substitution and finance tax policy. Secondly, considering the variability of parameters related to vertical logistics network derived from supply chain enterprises(i.e. product demand and production capacity, product substitution behavior and scale, carbon emission trading price, etc.) , this project studies optimization models and corresponding solution methods for supply chain logistics network by applying stochastic multi-objective bi-level programming. At last, this project investigates the impact of product substitution behavior and finance tax policy on the optimal performance for vertical logistics network. This research will be beneficial to enrich low carbon logistics and low carbon supply chain management theories and to perfect the management science and environment economics disciplines. It will also provide scientific decision methods for promoting China's supply chain enterprises to reduce carbon emission and increase logistics network comprehensive performance, as well as scientific bases for government to regulate the carbon emission control policies and sustainable development policies. Therefore, this project has important theoretical significance and broad application prospects.

供应链及其物流网络的低碳化是全球气候变暖环境下我国管理科学领域所面临的一个关键问题，也是有效控制碳排放的一个重要方面。本项目基于低碳化背景，考虑企业针对不同能耗产品的替代行为以及政府针对不同能耗产品的财税政策，研究供应链企业"竞合"协调及其物流网络优化问题，在研究低碳化背景下考虑产品替代与财税政策的企业"竞合"协调策略基础上，考虑供应链企业所形成的纵向物流网络有关参数的波动性，研究基于随机多目标双层规划的供应链物流网络与政府财税政策优化模型及其解法，研究供应链企业的产品替代行为与政府的产品财税政策对供应链物流网络最优绩效的影响。本项目研究成果将有利于丰富低碳物流与低碳供应链管理理论，促进管理科学和环境经济学等学科的完善；为促进我国供应链企业降低碳排放强度、提高供应链物流网络综合绩效提供科学的决策方法，同时也为政府部门制定碳排放控制政策提供科学依据。因此具有重要的理论意义和广阔的应用前景。

供应链及其物流网络的低碳化是全球气候变暖环境下我国管理科学领域所面临的一个关键问题，也是有效控制碳排放的一个重要方面。基于上述背景，本项目开展了如下五方面研究：供应链企业运营策略和政府碳税政策优化；低碳背景下考虑产品替代的供应链竞合策略与协调机制；低碳背景下考虑碳减排研发技术溢出的供应链竞合策略与协调机制；低碳背景下闭环供应链竞合策略及其协调机制；低碳背景下考虑产品替代的供应链物流网络优化。本项目成果有利于丰富低碳物流与低碳供应链理论，促进管理科学学科的完善；为促进我国供应链企业降低碳排放强度、提高供应链物流网络综合绩效提供科学的决策方法，同时也为政府部门制定碳排放控制政策和可持续发展政策提供科学依据。.主要研究结论：一、分散式供应链的产品零售价格和政府征收的碳税率高于集中式供应链。集中式供应链的零售商库存水平、供应链整体利润和政府的社会福利水平均高于分散式供应链；二、随着碳税的提高，分散式供应链的制造商批发价格和零售商的零售价格、集中式供应链的零售商零售价格也随之上升。相对于分散式供应链，集中式供应链更加有利于企业和政府；三、没有企业主导的供应链在环境绩效和经济绩效方面均优于有企业主导的供应链；在带有价格和碳排放依赖性需求的闭环供应链中，无企业主导的闭环供应链在碳减排水平、产品回收水平、供应链利润等方面均优于有企业主导的闭环供应链；四、产品环保水平竞争强度的增加会提高供应链成员利润，价格竞争强度的增加会降低供应链成员利润。产品之间替代程度的增加会降低供应链成员利润；五、碳减排技术外溢系数与制造商产量、碳减排研发水平和供应链利润成正相关关系。技术外溢系数越大，制造商利润留成比例可行范围越大；六、原材料替代率提高以及替代原材料的供应商个数的增加有助于提高供应链网络绩效，上游原材料替代程度的提高有利于改进供应链网络绩效，对下游产成品替代产生影响但影响程度不大。