可变涡流控制车用柴油机排放的基础研究

研制了一种在柴油机螺旋进气道内喷射压缩空气的可变涡流进气系统。该系统由喷射空气的射流干涉螺旋进气道的气流运动来改变柴油机在进气道形成的进气涡流强度。该系统突出的优点是可在较大范围内改变进气涡流强度，却不会引起进气量的改变。利用该可变涡流系统，在车用柴油机各种工况下，实验研究了进气涡流对柴油机性能和排放的影响规律。实验表明：柴油机进气涡流的强弱对NOx排放和微粒排放影响最为显著。在不同工况区下，存在着数值不同的最佳涡流。实行分区控制进气涡流强度，可同时控制此两种有害的排放量。在柴油机瞬态工况下，进气涡流对柴油机排放有较大的影响，可通过可变进气涡流来控制柴油机瞬态工况下的有害物排放量。