面向城市规划的道路交通噪声预估与住区声环境保障技术研究

Traffic noise seriously affect the living quality.Europe and the United States has made a great deal of research to prevent traffic noise in urban planning field. In 1998 the Federal Highway Administration put forward "Noise Compatible Land Use Planning" (NCP).In 2002 European offers "EU Environmental Noise Directive"(EU Directive2002/49/EC) and then implement in the urban planning level.The existing research on traffic noise prevention is limited in the micro level, while not carry out system research in macroscopic level. Thus lead urban planning lacking an effective tool to assess road traffic noise, and lacking the road traffic noise control technology support system in residential land. Meanwhile the domestic urban planning achievements involve less traffic noise prevention.The research project choose elements related to road traffic noise in the acoustic field from the perspective of urban planning, and explore the traffic noise prediction method based on quantitative analysis and case studies; then form the effective technical measures though land use, road network system, noise protection barrier, key protection for high demand region; finally put the traffic noise prediction method and technical measures into master planning, integrated transportation plan, regulatory detailed planning，construction detailed planning, and then build prevention system.

交通噪声已成为严重影响居住生活品质的污染因素。欧美各国在城市规划层面对交通噪声防治开展了大量研究。1998年美国联邦公路管理局(FHWA)提出与噪声兼容的土地利用总体规划（NCP），2002欧盟提出《欧洲环境噪声指引》（EU Directive2002/49/EC）并在规划中付诸实施。国内既有的交通噪声防治研究多局限在微观层面，尚未在城市宏观层面展开系统研究。在城市规划层面，导致道路交通噪声有效评估的缺失和防治技术的缺乏，致使规划编制成果较少涉及交通噪声防治内容。本课题面向城市规划，在声学领域筛选出规划相关的道路交通噪声影响要素，探求基于量化分析及实例研究的交通噪声预估方法；通过土地利用、路网体系、噪声防护屏障、高要求区域的重点防护等方法形成有效的技术措施；将预估方法与技术措施落实在总体规划、综合交通规划、控制性详细规划及修建性详细规划实施相关的细节中，构建住区声环境保障体系。

交通噪声已成为严重影响居住生活品质的污染因素。欧美各国在城市规划层面对交通噪声防治开展了大量研究。国内既有的交通噪声防治研究多局限在微观层面，尚未在城市宏观层面展开系统研究。研究针对规划问题，主要采取基于大样本调研数据的统计分析，Arcgis的空间分析，Matlab及Soundplan软件的数值模拟计算，以期获取交通噪声与城市规划的定量关联度。研究分成三个尺度、四项内容展开，以问题为导向，每项内容均有高质量研究成果相匹配，保证了研究系统性及深度，并均有学位论文相对应，保证了人才培养实效。.1)研究工作一侧重于城市尺度的噪声防治，主要完成城市规划与噪声控制两大领域的研究对接框架，对应城市总体规划；指导思想是将城市规划作为交通噪声控制的有力工具，以制度建设为保障，以平台建设为基础，落实于规划控制与规划设计，公私兼顾，进行交通噪声控制。论证交通噪声污染主要是因长距离交通出行而产生的机动车在高等级道路车速过快，而其噪声在城市规划层面未给予合理配置所致。.2)研究工作二侧重于街区尺度的噪声防治，筛选出两大规划要素，即路网密度和空间密度，分别量化分析，对应控制性详规层面；研究通过对比“稀路网、大街区”以及“密路网、小街区”的路网形态及噪声空间分布差异，分析路网密度和空间密度如何影响噪声的空间分布。所提出的“短促间隔、多维片段”的调研方法切实有效，增强了研究科学性。.3)研究工作三侧重于住区尺度的噪声防治。就“稀路网、大街区”的规划模式，基于复合评价，即数值模拟的客观评价与“安静立面”的声景学评价，完成临干路的建筑布局优化策略，以降低背向道路一侧的噪声，其中规律性的总结可形成规划条件。.4)研究工作四侧重于住区尺度的噪声防治。就“密路网、小街区”的规划模式，采取基于实测数据大样本下的统计分析及基于双耳听闻的街道声环境空间感量化，探讨了城市支路街道空间的建筑形态优化策略，并考虑建筑间声反射的影响，以促进邻里交往，增强城市活力。.至今，项目预期目标基本达到，所获得的独立发现揭示了城市规划与交通噪声内在相关性，证明了课题研究价值，也发现研究空白点。迄今，共完成著作一部（待刊，建工出版社）；参加国际、国内会议四次，论文四篇；发表核心期刊论文三篇（含录用）；另有投稿中的论文6篇。2016年1月，作为国家留学基金委公派访问学者，将赴英国谢菲尔德大学建筑学院开展一年合作交流，继续深化研究。