基础设施驱动经济空间集聚的理论机制、经验证据及政策方案优化研究

Spatial Economic agglomeration is a long-term, common phenomenon in the process of economic development, determinant of today's economic landscape of world and even a country or a region. For economic agglomerating, Infrastructure has played a vital role. However, how does infrastructure affect spatial economic agglomeration? The existing knowledge is still unclear and non-systematic. Under the background of Chinese “new-normal” economy, clarifying the empirical relationships between infrastructure and spatial economic agglomeration, and seeking strategies to regulate economy by means of infrastructure investment, both has very important and significance in the theory and reality..In this project, firstly, we intend to build a theory model which reflects the relationship between changes of infrastructure scale and spatial economic agglomeration for investigating mechanisms of infrastructure to spatial economic agglomeration, and simulate the spillover effects and probable threshold effects of infrastructure to spatial economic agglomeration. Secondly, based on the empirical evidence in China, we will study on the effects of infrastructure to spatial economic agglomeration and thresholds (nonlinearity). Finally, we will take a discriminant analysis on actual relationships between China's spatial economic agglomeration and economic development, and put forward some policy options to optimize infrastructure investment with empirical conclusions.

经济资源的空间集聚是经济发展过程中一个长期、普遍存在的现象，决定着当今世界乃至一个国家或地区的经济版图。对于经济空间集聚，基础设施起到了至关重要的驱动作用。然而，基础设施如何影响了经济空间集聚？现有认识仍不清晰、不系统。在中国当前经济“新常态”的背景下，厘清中国基础设施与经济空间集聚之间的实证关系，并以此为基础，寻求利用基础设施投资调控经济的方法和策略，具有极为重要的理论和现实意义。. 本项目拟首先构建一个反映基础设施规模变化与经济空间集聚之间关系的理论模型，考察基础设施驱动经济空间集聚的机制机理，并模拟分析基础设施溢出效应和可能存在的门限效应；接着，基于中国的经验证据，考察基础设施的经济空间集聚驱动效应以及中国基础设施影响经济空间集聚的门限（非线性）情况；最后，对中国经济空间集聚与经济发展之间的现实关系进行判断，并结合实证研究结论，提出优化基础设施投资配置的政策方案。

改革开放40年来，中国经历着持续高速的经济增长，在此过程中，基础设施的快速发展起到了重要的推动作用。经济集聚描述了生产要素和产业向特定地域流动并聚集的过程，是经济资源配置的一种重要形式。科学界定基础设施与经济集聚之间的理论和实证关系，对于科学评估基础设施建设绩效，推动经济可持续发展具有重要意义。.在本课题研究中，课题组主要将研究视角集中于近年发展较为迅速的交通基础设施——高速铁路方面，探索其与产业集聚的关系。研究结论认为：高铁开通之后，相比较未开通高铁的城市，高铁城市的服务业就业集聚水平出现了显著提高；异质性分析的结果显示，高速度高铁对服务业集聚促进作用比中速度高铁更大，更高网络可达性的高铁线路开通更大程度促进了服务业集聚。高铁开通并未显著促进高铁城市内部其他产业从业人员向服务业转变，而更可能将距离开通城市100-150km范围内非高铁城市的服务业和农业从业人员“虹吸”至向高铁城市就业。在当前中国“经济换挡”期，这些结论可以作为中国利用高铁投资调整产业结构、维持经济可持续发展提供决策依据。.此外，课题组对本项目进行了拓展研究：第一，围绕着基础设施主题，实证考察了基础设施投资和基础设施绩效的决定因素、外商直接投资进入对城市基础设施投资的绩效的影响效应；第二，围绕着产业聚集主题，实证考察了产业集聚的经济效应等。这些研究为政府利用基础设施投资（公共投资）工具或基于产业集聚视角调控和维持经济高质量发展提供了依据和支撑。