基于港航企业整合的港口体系空间重构模式与机理：以长三角地区为例

The integration of port enterprises has been continuously emerging in China and even in the world, prompting the development of port system to have the characteristics of deep spatial reconstruction. The process and mechanism of this new economic geography phenomenon are in urgent need to be settled at present. Based on the logic of “behavior-effect-model-mechanism” from the micro perspective of enterprises integration, this project is to study the spatial reconstruction model and its mechanism of port system through analyzing integration rules and spatial effects of enterprises by using Yangtze River Delta region as the studying region. When focusing on integration behaviors and evolution path of international terminal operators, shipping companies and port group corporations, as well as port and shipping service enterprises, make an analysis of its crucial spatial effect. Moreover, this project studies the evolvement characteristics and trends of three dimensions – landside, seaside and backup – under the spatial influence of enterprises integration, and deduces the multi-dimensional evolution model of space reconstruction of port system based on “traffic volume-shipping line-backup elements”. Through the analysis of couple correlation and statistical models, this project explains the key mechanism of the integration of port and shipping enterprises on the spatial reconstruction in port system, and reveals the microscopic mechanism of this geographical process. The purpose of this study is to follow international research trends. Not only it tries to expand the research perspective and methods of port geography, but also expected to provide a scientific basis for port development and port system optimization in China.

港航企业整合活动在我国乃至世界范围内不断涌现，促使港口体系发展呈现深度的空间重构特征，这一新的经济地理现象的作用过程与机理亟待解决。本项目基于港航企业整合的微观视角，按照“行为-效应-模式-机理”的逻辑主线，以长三角地区为例，在剖析港航企业整合规律和空间效应的基础上，深入探究港口体系空间重构的模式与机理。重点研究国际码头企业与航运企业、地主港务集团和港航服务企业的整合内容及时空演化路径，分析其产生的关键空间效应；研究港航企业整合空间影响下的陆向、海向与后勤三个维度的重构特征及演化趋势，综合集成基于“运量-航线-后勤”的港口体系空间重构多维度演化模式；通过耦合关联与统计模型分析，阐释港航企业整合对港口体系空间重构的关键作用机制，从机理上揭示该地理过程的微观基础。本项目旨在接轨国际研究前沿，一方面试图拓展港口地理学的研究视角和方法，另一方面期望为我国港口发展及港口体系优化提供科学依据。

港口体系空间转型与重构是其在发展到一定阶段后必然出现的一种运输功能和后勤服务功能空间重组的状态和过程。尤其是2008年金融危机后，港航企业在全球范围的整合重组行为频频发生，导致港口体系发展的空间重构特征愈发明显。针对这一新的经济地理现象，传统港口地理学理论无法作出圆满 解释，迫切需要在理论上予以创新与解答。本项目采用“问题提出-理论演绎-科学实证-机理阐释”的研究逻辑，从空间视角提出理论假设，分析港口体系在运量、航线与后勤三个维度的空间集散及转型规律，并以长三角港口体系为例进行假设验证与分析。研究成果对于丰富运输地理学研究内容，促进区域港口及港口体系高质量发展均具有重要的参考价值。 .研究发现，港航企业整合行为对港口体系的竞争尺度、网络结构、权力构成、功能拓展等均产生明显的影响，突出表现为行业竞争码头化、航线网络多重化、权利主体多元化、港口发展区域化效应等显著空间效应。本项目从运量、航线与后勤三个维度进行分析演绎并提出理论假设，进而凝练出港口体系空间重构多维度模式。基于长三角地区的实证案例，采用定量与定性相结合的方法，从运量、航线和港航后勤服务要素三个维度，着重对长三角港口体系的发展环境、空间转型格局、影响机制等进行了比较系统的研究，结果表明：运量和航线总体上呈现出分散化格局态势，低端后勤要素由中心枢纽港城市向外围边缘港城市扩散，而高端后勤要素在空间上呈现出进一步向中心枢纽港城市集中的趋势。通过数理模型研究，发现全球化、市场化、信息化等外部因素以及城市工业发展水平促使运量和航线趋于集聚分布，腹地经济实力、传统交通因素以及金融发展水平、服务化水平等推动运量和航线趋于空间离散；同时，腹地经济和交通等传统因素对港口后勤要素区位选择的影响程度有所下降，而全球化、市场化、服务化等外部因素以及信息化、金融发展水平等新兴因素的影响程度明显上升，尤其对高端后勤要素的区位决策影响更显著。