基于用户异质性的交通网络拥挤收费模型与优化研究

Congestion pricing has long been considered by economists and traffic engineers as one of the most direct, the most effective economic measures to reduce traffic congestion. User heterogeneity has a significant impact on a congestion pricing scheme and the effect of implementation. This project is to explore scientific problems on road congestion pricing, using price theory, traffic assignment and network optimization technology etc., combined with management science, decision theory, behavioral science, etc. Analysis of the impact of congestion charges on travlers' behavaviors and exploration of the behavioral mechanism under congestion pricing are done to formuate several congestion pricing models in traffic network with user heterogeneity. These models are subsequently optimized, aiming at reasonably adjusting demand of trips, correctly guiding travelers, reasonably changing the temporal-spatial distribution of traffic flow, relieving traffic congestion on roads during rush hours, utilizing the existing transportation resources, and reducing fuel consumption and traffic pollution. This project will provide a theoretical basis and practical support for congestion pricing policy making.

拥挤道路使用收费是实行交通需求管理,解决城市交通问题的一个最直接、经济上最有效的措施，用户的异质性对交通拥挤收费政策的制定及其实施效果产生重大的影响。本项目就是提炼基于用户异质型的拥挤道路使用收费科学问题，运用价格理论、交通分配理论以及网络优化技术等工具，结合管理学、决策理论、行为科学等相关知识，分析拥挤收费对异质用户交通行为的影响，揭示用户异质性与交通拥挤收费的相互作用机理，构建基于用户异质性的交通网络拥挤收费模型并进行优化，寻求合理调节和引导交通需求，减少交通出行，改变网络交通流的时空分布,缓解繁忙时段和繁忙路段的交通负荷，充分利用现有的交通资源，减少能源消耗，降低交通导致的环境污染。本项目将为交通网络拥挤道路使用收费政策的制定提供理论依据和实践支持。

拥挤道路使用收费是实行交通需求管理，解决城市交通问题的一个最直接、经济上最有效的措施，用户的异质性对交通拥挤收费政策的制定及其实施效果产生重大的影响。本项目就是提炼基于用户异质型的拥挤道路使用收费科学问题，运用价格理论、交通分配理论以及网络优化技术等工具，结合管理学、决策理论、行为科学等相关知识，在对交通网络的交通量进行预测以及对交通状态进行预测的基础上，分析拥挤收费对异质用户交通行为的影响，构建基于用户异质性的交通网络拥挤收费模型并进行优化，寻求合理调节和引导交通需求，改变网络交通流的时空分布，缓解繁忙时段和繁忙路段的交通拥堵，充分利用现有的交通资源。本项目组在交通科学和交叉学科领域的重要学术期刊发表学术论文5篇，获授权国家发明专利1项，申请国家发明专利1项。本项目将为交通网络拥挤道路使用收费政策的制定提供理论依据和实践支持。