基于前景理论的拥挤收费交通影响测度模型研究

拥挤收费对交通系统的作用机理和影响评价是拥挤收费理论研究的重点和难点，也是城市道路拥挤收费策略实施的关键。项目基于交通工程学、行为经济学、系统科学等学科领域理论和方法，应用前景理论和交通网络分析技术，综合运用调查实验、系统建模、仿真验证等手段，分析出行者出行方式选择和出行路径选择的影响因素，构造包含拥挤收费的前景期望函数，解析拥挤收费对出行决策过程的作用机理，研究拥挤收费对交通系统的影响范围界定方法，建立拥挤收费下基于前景理论的出行选择一体化模型，并通过仿真手段验证模型的有效性。研究成果将丰富和扩展出行行为研究的理论框架和分析方法，为准确评价拥挤收费对缓解城市交通拥挤、实现局部路网系统优化的影响提供科学有效的决策分析方法。

城市道路拥挤收费是最直接有效的交通需求管理措施之一，主要利用经济学中的价格机制来对交通需求加以调节和限制。解析拥挤收费下的出行决策过程，定量评估拥挤收费的交通影响，是交通管理部门制定、评价拥挤收费策略、实施高效的交通管理措施的必要理论基础。项目结合居民出行调查和实验数据分析了拥挤信息影响下的出行决策行为，探讨了拥挤收费对出行选择的影响分析方法，应用前景理论解析了拥挤收费下出行者方式选择和路径选择的决策过程；在定义路网路段间交通关联度指标的基础上，研究了包含拥挤收费的出行决策前景参考点模型，以此设计了拥挤收费交通影响范围界定方法；建立了拥挤收费下基于前景期望的出行选择一体化选择模型，并通过仿真手段验证模型的有效性，从路网运行效率角度分析了拥挤收费对局部交通系统的综合影响。课题组综合运用交通工程学、行为经济学、系统科学等学科领域理论和方法顺利完成原定计划任务，研究成果主要集中于利用前景理论分析出行决策机理并定量研究拥挤收费交通影响，为准确评价拥挤收费对缓解城市交通拥挤、实现局部路网系统优化的影响提供了科学有效的决策分析方法。对于解决实际交通问题、拓展出行分析方法、促进交通需求管理措施的应用具有重要的理论意义和实用价值。