新型高效回流式自动变速传动系统匹配理论与控制方法研究

针对国际上轿车用可连续变速传动系统（金属带∕链传动、液力机械传动）关键件本身存在的传动效率变化幅度大、速比变化范围窄等缺陷，开展新型的高效回流式无级自动变速传动系统设计理论、控制方法和匹配试验的研究。与传统的无级变速传动部件仅用来传递汽车驱动功率的做法不同，本系统在低速区段用高效的定速比传动装置传递驱动功率、用无级调速部件传递回流调速功率进行无级传动，并利用无级调速部件的高效区间，实现整个传动系统的多段化设计，在不增加原有传动系统成本和复杂程度的基础上，达到拓宽速比变化范围、提高总体传动效率、增强汽车动力性、改善燃油经济性的目的。在此基础上，完成回流式自动变速传动及其电液控制系统软硬件的研制，为开发新一代高效、节能和具有自主知识产权的汽车无级自动变速传动系统奠定基础。