双状态无级自动变速传动系统匹配控制策略的基础性研究

通过建立机械无级变速传动系统、发动机和液力变矩器的动态特性模型，研究双状态无级变速传动系统的最佳动力性及最佳经济性匹配规率和控制策略。通过试验和理论分析液力变矩器闭锁离合器的打滑率对燃油经济性和行驶平顺性的影响，确定目标打滑率，实现闭锁离合器打滑控制及双状态无级变速车辆的起车控制，为开发双状态无级变速车辆奠定理论基础。