汽车动力传动系统最佳匹配理论与方法

汽车动力传动系统的优化区配是目前汽车界急待解决的重要课题之一。本项目通过理论分析与试验研究，建立了汽车动力传动系统数学模型及整车动力性燃料经济性和废气排放的模拟计算方法；首次创立了汽车动力传动系统最佳匹配的评价体系和评价指标；应用模糊数学描述驾驶员控制行为，建立了驾驶员模糊控制模型；应用交通工程理论，调查统计各类公路交通特性，在此基础上首次建立汽车行驶工况随机模拟方法；进行汽车行驶工况的随机模拟与试验统计测定，模拟与实测相当吻合；提出汽车发动机性能指标的优化方法；首次提出汽车动力传动系参数的模糊优化与区间优化方法，并编制相应的CAD软件。研究整体上处于国内领先水平并已达到国际先进水平。