城镇密集地区高铁站点对区域城市格局演化的作用机理研究：以长三角为例

The development of High-speed railway is a heat point in the field of urban planning. The research will aim to the mechanism research of high-speed railway station on the evolution of regional structure. At first, the research will set up a hypothesis: the effects of the high-speed railway on urban development based on the accessibility of the highs-speed railway on the urban-region, however, it also depends on the other factors. According to this hypothesis, the research will carefully observe of the impact of high-speed railway on urban development based on the panel data. Then this research will define the accessibility of high-speed railway station on the urban-regional context ,choose a appropriate method and measure the accessibility of high-speed railway station in the Yangzi-Delta Region. Thirdly ,the research will make a correlation analyses between the accessibility and the quantitative of the impact of high-speed railway on urban development and choose the typical cities to find the other factors. Finally , the research will explore the application of the modal.

优化城镇密集地区的区域城市格局是新型城镇化战略的重要取向。高铁网络和站点是区域空间组织的结构性要素和城市发展的重要外部条件,对区域城市协调发展具有重要影响。据此，课题聚焦于城镇密集地区高铁站点如何影响区域城市格局演化这一研究问题。首先，通过理论研究提出研究假设：在城镇密集地区，高铁站点在城市尺度和区域尺度内的综合可达性与高铁影响下的区域城市格局演化特征有着显著的相关性，同时积极效应的产生还依赖于其它因素的共同作用。为验证这一假设，课题以长三角地区为例进行实证研究。基于面板数据科学观察高铁开通前后长三角区域城市格局的演化特征；结合不同功能属性测度高铁站点在城市尺度和区域尺度的综合可达性；在此基础上，探索以上两者的相关性，并针对典型案例剖析其它影响要素，建构高铁作用机理模型；最后课题基于作用机理从区域交通组织和城市规划应对两方面展开策略研究。

课题运用文献综述、典型案例研究等方法，详细考察了法国、日本、德国等国家高速铁路在区域层面的影响效应。深入比较了城镇密集地区高速铁路影响效应的国际经验。针对城镇密集地区高铁站点的区位特征，研发整合区域-城市尺度的可达性测度方法，并分别就长三角地区江苏、浙江两省省域空间特点进行了历时性的可达性测度和对比研究。课题通过GDP、商务产业等规模指标的比较，对比了长三角区域城市高铁开通前后区域位次的演变。研究发现在城镇密集地区：地区特征不一，其高铁的影响效应也有所不同，比如在江、浙两省的区域空间结构不同，其高铁的影响效应也有所不同。并且高铁开通后，长三角地区进入了一个复合型都市圈的发展阶段。都市圈的整体发展对都市圈中心城市有着显著的影响，在未来区域空间格局的优化中需要注重都市圈体系的空间优化。相关研究成果对长三角区域空间的整合优化具有启发作用。