高铁对人口流动与城市群发展的影响及作用机制研究——以长三角地区为例

Based on previous experience, high-speed rail (HSR) construction will shorten the temporal and spatial distance, increase the spatial mobility of population, transmit the elements from the core city (town) to periphery city(town) , and then promote regional integration development. With the raw High-speed Rail flow data of Shanghai-Nanjing Line, Shanghai-Hangzhou Line, Economic Census raw data, statistical yearbooks etc, with the research point of "population mobility driven by rapid railway", the project will analyze how the High-speed rail transit impacts on urban agglomeration systems of Yangtze Delta area, and provide the experience how to use High-speed rail to server the city group..The project will focus on those problems. (1) Analyzing the HSR passenger flow matrix and the characteristics of those population flows. (2) Analyzing the interaction of the HSR passenger flow with the urban spatial distribution pattern. (3) Analyzing the interaction of employment passenger flow with the city agglomeration industrial development. Moreover, this study proposes the solutions on how to promote the positive interactions among population movements, spatial distribution and industrial development in urban agglomeration by optimizing the planning and policy in the High-speed Rail Era.

研究发现，高铁建设会缩短时空距离，增加人口要素的空间流动性从而促进都市圈内核心城市（镇）向其它城市（镇）要素的有效扩散，带动区域一体化发展。本项目利用沪宁、沪杭高铁流量原始数据、经济普查原始数据、统计年鉴等，把快速铁路驱动的“人的流动”作为研究的逻辑起点，客观地就高铁对长三角城市群发展的影响进行剖析，为今后中国大规模高铁建设如何服务城市群的发展提供规划依据。研究将定量系统地分析高铁下的乘客出行行为特征、长三角高铁客流特征、长三角高铁客流关系圈的空间分布；高铁促进的人口流动对都市圈城镇人口空间分布格局的影响及相互作用；高铁促进的就业人口流动与城市群产业发展的相互作用等几个问题，并提出如何通过规划与制度调整，促进高铁时代下人口流动与都市圈城镇空间分布、城市群产业发展的良性互动。

在全球化发展的背景下，高度一体化的城市群成为地域空间的重要发展模式，它们在全球经济活动中发挥着重要作用，与单个城市相比具有更广阔的发展空间。高速铁路带来了时空压缩效应，对城市和区域发展产生着重要影响。已有高速铁路对城市发展的研究通常在地市的宏观层面进行，往往发现通高铁和不通高铁的城市之间存在极化效应，因为前者更能吸引经济活动而对后者造成损害。然而，影响城市群空间体系的主要是城际高速铁路，城际高铁是否能产生与长距离高铁不同的效应，有利于城市群的网络化发展，成为本项目的主要探究问题。.研究基于道路和铁路两种基础设施比较了传统地理学中的中心地空间体系和现代“流”理论中的网络化空间体系的差异。研究发现在城际高速铁路的出行条件下，腹地能够寻求跨地域的联系，实现“流空间”理论中所提出的“在不连续的地理空间上进行社会实践”，其产生的空间影响与高速公路、长距离高速铁路有明显差异，改变了中心地的区域空间模式，更有利于城市群一体化的发展。.研究以长三角城市群中的沪宁城际高铁为例，进一步探索城际高铁在城市群发展中扮演的角色，回答城际高铁究竟促进区域一体化还是引发两极化的问题。基于“流空间”的视角，对沪宁城际高铁在2010年和2015年的客流量进行了联系强度和聚集规模的比较。结果表明，城际高铁的主要服务对象是核心城市与其临近的二级城市间的联系。因此在沪宁廊道上，跨越行政区的“中心-腹地”联系日益强化，跨市域的扁平化的网络格局已经出现。.本研究在理论层面有助于说明“流空间”网络化的城市群发展新格局，并有力地证明了中短途高铁在区域一体化中的重要性。在实践层面，为城际高铁的车站选址、区域土地利用布局和产业布局的区域规划政策带来启示。