城市道路系统多时段次优拥挤定价的效率和公平问题研究

城市交通拥挤是交通需求超过交通供给能力引起的。随着我国城市化的加速和经济发展水平的提高，城市人口和机动车拥有量都在迅速增长，大大超过同期城市道路和交通设施的增长速度，城市交通拥挤问题十分严峻。为有效缓解城市交通拥挤，国内外城市交通部门已经开始运用各种交通需求管理策略，其中拥挤定价及收费政策正受到广泛的关注。.本项目运用次优定价理论并结合城市交通模型，构造拥挤定价模型，计算拥挤费，分析拥挤收费对交通量分配和缓解交通拥挤的影响，并评估拥挤定价的社会福利影响。在深入分析多时段简单路网模型的基础上，提出多时段一般路网系统次优拥挤定价模型。通过理论模型研究和数值模拟分析，研究次优拥挤定价的效率和公平问题，为拥挤定价方案实施提供理论依据和政策启示。