基于一体化开发的地铁车辆基地综合体协同设计策略与关键技术研究

Modern China has entered into a phase of rapid urbanization but the contradiction between supply and demand of land resources is becoming increasingly acute. The integrative development of vehicle base plays a very significant role in leading the efficient use of urban land and space resources. In 2012, the State Council (State issue [2012]No. 64 Guidance) explicitly proposed to strengthen the comprehensive development of land for public transportation and thus starting the process of utilizing the roofs of vehicle base factories as platforms to develop multipurpose superstructures.This project analyzes the development mechanisms of the integration of vehicle bases as well as the suitable architectural features from an architectural integration perspective, Which combines the three disciplines of architecture, urban planning, statistics research methods.In this project, we put forward the concept of “co-design”. From the macro city level, meso-level level, micro-architectural level, so that we can layout the guiding strategy of the “interactive” design and the reference value of relevant quota. Finally, we can put forward a prioritization scheme in consideration of three key technological aspects: the selection and transformation of structural forms, disaster reduction and fire protection, and finally, noise control and seismic resistance. The result of this research has important theoretical reference value and practical significance for the development of integrated multipurpose vehicle bases in our country.

当代中国进入轨道交通发展高峰阶段，其沿线土地资源供需矛盾日益尖锐。车辆基地一体化开发在引领城市土地与空间资源高效利用方面作用十分显著，2012年，国务院(国发[2012]64号指导意见)明确提出要加强公共交通用地综合开发，更是吹响了以车辆基地厂房屋盖为平台，协同上盖物业综合体开发的号角。本课题融合建筑学、城市规划、统计学三个学科的研究方法，从整体建筑观的视角定性、定量地分析了车辆基地综合体适宜建筑模式与特征；建立“协同设计理念”框架，从宏观城市层面、中观场地层面、微观建筑层面提出协同设计指导策略和相关指标参考阈值。最后从结构选型与转换、消防与减灾、防噪与抗振三个关键技术层面，提出相应的优化技术措施。研究成果对于我国一体化开发的车辆基地综合体建设具有重要的理论参考价值和现实意义。

当代中国进入轨道交通发展高峰阶段，其沿线土地资源供需矛盾日益尖锐。车辆基地一体化开发在引领城市土地与空间资源高效利用方面作用十分显著，2012年，国务院(国发[2012]64号指导意见)明确提出要加强公共交通用地综合开发，更是吹响了以车辆基地厂房屋盖为平台，协同上盖物业综合体开发的号角。 .本课题融合建筑学、城市规划学、统计学等的研究方法，首先从整体建筑观的视角定性、定量地分析了国内外大量车辆基地上盖开发案例的模式特征，运用协同设计观念对车辆基地综合体提出适用性评价细则，并梳理车辆基地上盖开发从1.0~4.0的发展历程与段代特征，提出了地铁车辆基地上盖一体化开发的协同建设机制；其次课题从宏观城市层面、中观场地层面、微观建筑层面提出协同设计指导策略和相关指标参考阈值；最后结合智慧城市，建立功能立体融合的、生态环境绿色低碳的、运维管控高效便捷的第四代地铁车辆基地上盖一体化开发的创新体系，提出立体上盖、生态上盖、数字上盖三个方向的创新设计策略，并从结构选型与转换、消防与减灾、防噪与抗振三个关键技术层面，提出相应的关键技术措施。.本课题严谨执行研究计划，超额完成预期成果。包括技术报告3册《居住主导型地铁车辆基地上盖综合开发设计研究报告》、《基于多维基面复合的地铁车辆基地综合体协同设计研究报告》、《车辆基地综合体智慧上盖开发模式与创新设计研究》；设计导则1部《基于协同开发的车辆段上盖建筑设计导则》从城市、场地、建筑三个层面提出地铁车辆基地综合体的规模、容量、配比、尺度等参数指标；发表论文20余篇；出版著作1部《第四代地铁车辆基地上盖一体化开发与创新设计》；结合地铁车辆基地综合体实际案例2项；组织国内外大型学术会议2次；参加国内外学术会议20次等。.本课题成果对即将新建或改建的地铁车辆基地上盖物业的开发与实施提供可操作性的设计逻辑和设计方法体系。课题成果弥补了国内地车辆段上盖建筑研究的空缺，延展了车辆基地综合体的设计方法，补充了相关设计依据和参考值。研究成果对于我国一体化开发的车辆基地综合体建设具有重要的理论参考价值和现实意义。