城市空间过滤渗透性对儿童非机动通勤的影响强度与机制研究

Filtrated Permeability is a new method to evaluate the capacity of urban space to carry non-motor travel. Active school commuting is the main part of children's daily physical activity. By measuring the filtrated permeability of urban space to study children's non-motor commuting, can not only reveal the effect mechanism of urban spatial structure on children's travel, improve the direction and quantificational level of urban space research field and provide scientific research support for city non-motor path planning. The inquiry takes city blocks with different filtrated permeability around primary/secondary school in Shenzhen as research sites. Children between ages 9 and 14 participated in the survey which includes GPS and accelerometer measuring instruments, questionnaire investigation, and observation methods, all with a purpose to make a full investigation into children's school commuting mode, physical activity level and their perception of school commuting environment, aiming to: (1) Evaluates the contribution of non-motor school commuting to children's daily physical activity. (2) Using GIS technology and Geographical mathematical method to quantitatively analyze the effect of non-motor paths in different research sites on children's school commuting mode from size and pattern dimension. (3) Analyzes the effect of greenway as the typical modes of non-motor path on children's school commuting mode. (4) Explores the way to connect the external and internal non-motor path of city blocks and refines block spatial structure model with high capacity of filtrated permeability.

过滤渗透性是评价城市空间对非机动出行支持程度的新方法，非机动通勤是儿童日常体力活动的主要构成部分，通过度量城市空间的过滤渗透性来研究儿童非机动通勤行为，既能揭示城市空间结构对儿童出行的影响机制，提高城市空间研究的针对性和定量化水平，又能为城市非机动车道规划提供科学研究支持。本课题以深圳市中小学校周边街区为工作区，以9-14岁儿童为样本，采用加速计及GPS仪器测量、问卷及观察计数等方法对儿童通勤方式、体力活动及通勤环境感知进行调查，研究：（1）中国城市儿童非机动通勤对日常体力活动水平的贡献；（2）运用GIS技术分别从规模和格局两个维度来分析不同街区空间非机动渗透性对儿童通勤模式的影响；（3）剖析城市以绿道为典型模式的非机动通道对儿童通勤模式的影响；（4）探讨街区空间内外部非机动通道衔接途径，并提炼高水平过滤渗透性的街区空间结构模式，为城市街区交通规划管理及城市绿道规划提供科学依据。

在深圳40个中小学，对9-14岁儿童的通勤方式、环境感知、上下学的MVPA贡献、MVPA空间分布特征、放学后的体力活动(PA)行为及空间偏好及建成环境、社会影响因素进行全面调查。收集儿童有效样本包括1090名小学生的通勤行为及环境感知数据、833位中学生的“体力活动相关居住环境调查量表”数据、359个中学生的离校行为数据、991位中小学生的居住环境感知及PA数据、217位中小学生的加速计和GPS测量数据。结合GIS及SPSS分析方法，对中小学生的通勤行为、通勤环境感知、学区过滤渗透性和其他环境与社会影响因子、放学后的PA及空间偏好、通勤MVPA贡献水平及MVPA空间分布特征、居住环境对通勤行为及体力活动的影响等进行了深入细致的讨论。.现已完成全部课题设置任务，发表论文5篇，国际会议报告3篇；期刊论文包括SCI期刊2篇，SSCI期刊1篇，CSSCI期刊2篇，国际会议摘要3篇，国际会议报告3篇。培养4名硕士生，参加国际学术会议3人次。课题研究主要结论如下：.1. 受试小学生3/4居住在划定的学区内，平均通勤距离575 m，中学生平均通勤距离799 m，87%的小学生和61%的中学生采取积极的通勤方式。街区高的过滤渗透性包括高的出入口密度、可渗透的步行网络的密度、捷径、环境优美的线路、安全性等因子与积极通勤方式、多样的上下学路线选择及独立活动性正相关。.2. 居住在封闭及高房价社区、机动车道和公交站点密度高的学区以及远的通勤距离的小学生独立活动性低；步行街的密度越高、活动场地的数量越多，小学生的独立活动性越高。.3. 学区内交叉口的密度越高，开放空间的数量越多，中学生选择积极通勤方式的比例越高；最短通勤距离越小、人行道越宽、开放空间越多、交叉口密度越大、二级道路和步行小径比例越高，中学生放学后更倾向于绕行回家，通勤对 MVPA的贡献越高。.4.学区内公共绿地、街道以及广场等传统的开放空间没有对儿童放学后的PA有实质性支持，学校操场是支持儿童放学后PA的有效场所。健身设施场地及儿童活动场地只支持短暂的体力活动。在住宅楼前后的绿地、社区广场增加适量的小型运动场地，在健身器材场地及儿童活动场地增加大龄儿童游戏设施，将会吸引中小学生前往并延长他们的日常PA时间。.5.步行及骑车上下学产生的MVPA占全天MVPA的1/3和1/5，积极通勤对中学生日常体力活动贡献显著。