物流资源低碳整合模式与动态决策研究

In this project from the perspective of logistics resource integration, study on the logistics resources integration condition, structure ,model and dynamic transfer process; According to the carbon emissions，ability of reductionand the carbon leakage situation, design difference carbon regulation policies; Establish dynamic game model of longitudinal, horizontal cooperation and integration alliance structureof logistics resourcesbased on low carbon, analysis under different low carbon strategy multi－goal of the game; set up Game process system dynamics model of vertical and horizontal integration resources, analysis of carbon reduction rate, resource utilization and logistics operation function variable factors such as the disturbance between resource integration which is formed by the structure and operation mode; Different combination of carbon regulation policy is put forward, analysis of the integration of the multi-objective optimization based on low carbon structure and operation mode, the influence of carbon regulation and operation pattern of logistics resource integration, the best match, based on some sort of low carbon environmental policy logistics resources integration optimal operation model, optimized integrated body carbon emissions and control; And empirically. For industries and government sectors provides the theory basis for optimal, control and collaborative the methods of carbon management from logistics resources integration design stage to the operation of the whole process. It is reslizate optimal resource efficiency, benefit and carbon emission based on logistics resources integration and operationfor the government, industries and enterprises to provide reference.

本项目拟从物流资源整合的视角，研究物流资源整合条件、模式、结构及其动态转移过程；根据资源碳排放量、减排能力和碳泄漏情况，设计差别制定减排组合政策；建立物流资源低碳纵、横向整合和整合联盟结构的动态博弈模型，分析不同低碳策略下多主体多目标的博弈；构建资源纵横双向整合博弈过程系统动力学模型，分析碳减排率、资源利用率与物流运作功能变量等因素之间的扰动所形成的资源整合结构与运作模式；提出不同碳监管组合政策，分析其基于低碳的多目标优化的整合结构和运作模式的影响，寻找碳监管政策与物流资源整合运作模式的最佳匹配，提出基于某类低碳环境政策物流资源整合最优运作模式，实现整合体碳排放优化和控制；并进行组合碳减排政策动态分析，实现基于物流资源整合和运作全程的资源效率、效益与碳排放综合最优。为政府和产业部门从物流资源整合设计阶段到运作的全过程的动态碳监管提供理论依据和决策建议。

①提出通过低碳整合的物流资源条件与评判方法和整合交叉合作模式集合。揭示物流资源整合特征及演化规律，构建自组织和他组织复合作用下港口干散货陆路集疏运资源系统的整合演化模型。从物流业与其他产业融合视角分析物流资源碳减排作用。研究表明物流业与农业、建筑业、商饮业及其他服务业融合度与整体经济碳强度呈正比关系。.②研究不同属性的物流资源运作时碳排放的差异性，提出差异化碳监管。从我国试点碳市场运行效率角度评价企业和碳监管政策的效果。研究结果表明，碳税以企业成本补贴的形式对于企业给予减免的做法有效。公共宣传提高消费者低碳偏好对企业减排有明显的推进效果。对1992 —2016年中国物流业服务贡献率评估，表明我国物流业虽然自身发展水平相对落后，但在全产业链中服务经济发展的贡献却显著地高于美国。.③通过对物流资源纵向供应链多阶段多企业合作碳减排博弈研究，发现整合模式与物流资源利用率等因素之间存在客观规律。研究表明，对于两层供应链，当收益共享系数较高时，制造业的减排率也相对较高，相应的减排成本将增加，零售商收入也将增加。通过零售商和制造商之间的协调与合作，碳排放和利润达到更好状态。发现碳权的配额量、碳交易价格、消费者对于低碳产品的偏好程度是影响零售商和制造商低碳决策稳定性的重要因素。.④提出碳监管政策组合方案动态模拟，实现模型与现实交互。以新能源汽车制造企业为例论证有偿配额与企业碳减排率之间关系，发现当政府将有偿配额收入全部用于补贴企业减排成本时，供应商竞价底价与有偿配额比例无关；与产品价格敏感系数、减排成本系数及碳交价正相关；与初始生产规模负相关。集中决策不能改变竞价底价对产品价格敏感系数、减排成本系数、碳交易价及初始产能规模的相关性，但削弱了有偿配额机制对高污染、落后产能的“逆淘汰”。最优调整策略取决于碳价格波动幅度和交易量上限，交易限量的存在将改变最优调整策略及其应急响应区间。.本课题严格履行计划任务书，完成各类研究成果共计45项：①发表国内外高水平学术论文共31篇，其中SCIE/SSCI期刊论文4篇，EI期刊论文5篇，中文重要期刊9篇（基金委指定20种重要期刊），CSSCI/CSCD（含扩展）期刊22篇；②发表国际会议论文等10篇；③出版《物流资源低碳整合与优化》系列丛书，已出版5部。